Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Váratlanul ügyesen mozog az autó és tempónál sem lesz bizonytalan
Pedig nincs benne semmilyen varázslat, elöl McPherson, hátul csatolt lengőkar
A menetzajok nagyobb sebességnél viszont már erősödnek
Azért a 13,2 másodperces nulla-száztól nem kell hanyatt esni
Öt- és háromajtós kivitelben is létezett
Ráncfelvarrás után szerintem sokkal jobban néz ki ez a generáció
Maradtak a kisautós arányok, de érzésre ez már egy magasabb építésű autó, mint az elődje
A hátsó lámpák is kaptak néhány dudort a ráncfelvarrás során
A csomagtérajtón nincs se gomb, se kallantyú a nyitáshoz, innen csak kulccsal lehet bebocsáltást nyerni
Nem laposodik el hátrafelé a tető, van fejtér a második sorban
Az autó kapott egy sötétítést mielőtt Mátéékhoz került, de nem tudják, hogy gyári-e vagy sem
Volt nemrég egy ráfutásos balesete az autónak, messziről már alig látszik a nyoma
A más színű vonószem takaró azért árulkodik
A műanyag elemeken azért már látni a kort
Szemből egyenesen vidám
A téli szett acélfelni dísztárcsával, a nyári pedig szép eredeti ötágú alufelni
A fényszórót 15 év után fel kellett polírozni, de előtte sem voltak olyan rossz állapotban
A kavicsfelverődések ezt az autót sem kímélik
Az illesztési hézagokon egyelőre látszik a koccanás nyoma
A klíma jelenleg nem működik, a szélterelő segít túlélni a melegebb napokat
A hátsó lökhárító sem áll már olyan szépen a helyén
Egészen kis művészi kidomborításokat hoztak össze a ködlámpának
Ezek a műanyag elemek hajlamosak leválni idővel, állítólag a szélvédőragasztó jelenti a tartós megoldást
Ezeket is elég rendesen kiszívta a nap
A műanyag háromszög lassan elkezdte elengedni a helyét
Valószínűleg hőkezeléssel fogják visszahozni az életbe a kifakult műanyag elemeket
A 15 éves autón mindössze ennyi rozsda van, pedig egy ideje csak féltető alatt áll, nem garázsban
Halványan látni, hogy itt volt egy komolyabb javítása az autónak még az első tulajnál, miután belementek oldalról
A hátsó ablakot csak idáig lehet lehúzni
Ebben a toronyban alaposan kikenték rézpasztával a belső csavart
Ennél viszont le kellett ragasztani, mert könnyedén megáll benne a víz
A motortér őszinte, szinte csak poros
Akkoriban a Ford Duratecnek hívta ezket a benzinmotorjait – Duratorq volt a dízel
Összesen 284 liter csomagtér kapott helyet az utastér mögött
Kötelező felszerelések egy része egy ilyen korú autónál
Hátra nem jutott elektromos ablakemelő ebben a felszereltségben
Ahogy az elektromos tükörállítás is kimaradt
A beltér nem túl izgalmas, viszont az ergonómiájára egy szavam sincs
A váltószoknya sokak szerint büntetendő szinten csúnya
Ez már a frissített műszercsoport, előzőleg az üzemanyagszintjelző is digitális volt
Ez a gomb mind addig jó, amíg a csomagtér elektromos zárszerkezete hajlandó működni
Ezek a köralakú szellőzők szerintem kifejezetten jópofák
Ezek már utángyártott ablakemelő kapcsolók, kicsit más tónusban is világítanak mint a beltér
Viszont az autóban van klíma – ami amúgy jelenleg nem működik
A gyári fejegység kifejezetten jól szól a szintén gyári hangszórókkal, a hátulján van aux kivezetés
Rendelhető extra volt a fűthető első szélvédő is
Mindenhol vannak kisebb-nagyobb tárolórekeszek
Ha repülési ambícióink vannak a Fiestával, előtte tényleg érdemes eltüntetni a kulcsot
Az ülések 100 ezer kilométer után is kényelmesek és nincsenek kikopva
A hátsó sor nem olyan bőséges, de kisautó kategóriában korrekt
Az övek nem kóricálnak jobbra-balra minden kanyarban, kaptak rögzítőfüleket
Az autónak saját kabalaállata is van