Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a rövid tengelytávú változat, a Grand ennél is hosszabb
Innen azért látszik, hogy nem sok mozgástere volt a dizájnereknek
A kétliteres dCi egy vehető motorváltozat
A 17 colos felnik 225/55-ös gumikat kérnek, amiknek az ára nem olyan barátságos
Az első sárvédő szépen folytatódik a fényszórókban
A fényezés látott már szebb napokat
Az elem alján leverődött a festék
A lámpák tetejében lévő minta adja
A fényszórók xenonosak, a szintező mechanikájával volt már gond
A csomagtérajtó hatalmas
Izgalmas feladat lehet kecsessé tenni egy hasábot és bár látszik az erőfeszítés, csodát nem lehetett tenni
Optikailag a magasság és a szélesség azo
A negyedik generációt 2002 és 2015 között gyártották
Vannak sérülések a hátsó lökhárítón is
És az autó oldalán is akad pár nagyobb karc
A hátsó ablakok sötétítettek
Gigantikusak az üvegfelületek, ennek megfelelően a beltér is egy vidáman napsütötte hely
Ez maga a műszerfal, ami 2006-ban még vélhetően modernnek tűnhetett
A klímapanel az ajtókra költözött
Az ajtóbehúzó műanyagja többször majdnem a kezemben maradt
Ma már sokszor a vágy tárgya az automaták helyett: a hatos manuál
Aki látott már valaha Renault-t, az találkozott ezzel is
A bajuszkapcsoló nem tartozik a kopásálló alkatrészek közé
Elektromos a kézifék, ami ebben hibátlanul működött, de hallottunk olyan sztorit is, amikor megviccelt valakit
A panorámatető kezelője ez a tekerő
Igényel egy kis megszokást, hogy a vészvillogó gombja a fejünk fölött van
Az utasoldalra is jutott saját klímakarika
Digitális retró 2006-ból
Mivel ez nem a Grand, ha hét ember ül be, akkor csomagtér alig marad
Itt épp eléggé hátra vannak tolva a középső ülések
Minden ülés külön tologatható vagy tetszés szerint kivehető
Nem csak az ablakok, a panorámatető is hatalmas
Ebédelhetünk is benne, de akkor jó közel kell húzni a középső üléseket
Minden ülésre jutott beépített biztonsági öv és csat is
Ha hátra vannak tolva a középső ülések, a 184 centimmel nagyjából nyújtott lábbal lehet ülni a vezető mögött
Jutott az ablakokra árnyékoló is, ami egyszerű, de igen hasznos
Sokkal inkább egy nappalira emlékeztet, mint egy autó belsejére
Természetesen a hátsó utasoknak is jár a friss levegő
A középső üléseket jobbrább és balrább is tehetjük attól függően, hogy melyik sínpárba fűzzük be őket
Egy mozdulattal ledönthető
Óriási a hátsó ajtó
Napszemüvegből is akadt utánpótlás
Rengeteg ilyen és ehhez hasonló rekesz van az Espace-ban
Fényre sötétedik
A kárpitok néhol megereszkedtek
Az üléspozíció ismerős lesz azoknak, akik vezettek már kisteherautót
Franciásan igen kényelmesek az ülések
Átlagosan 7 és 8 liter között eszik 100 kilométeren
Az vezetőülés széle már egy cseppet elfáradt