Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezt a fotót készítettem róla először, pár óra múlva már az enyém volt
A kiváló Recaro sportbelsőt egy barátomtól kaptam ajándékba
Ez a kulcstartó lehet, hogy öregebb, mint az autó
A dísztárcsás setup már a múlté, de mivel nagy kedvencem ez a szett, nem adtam el, hanem elraktam
Az évjárat azonos, de a Corsa a szériája legvégéről származik, míg az Astra a legelejéről
2x kleklekle
Azért esik seggre rajta a fény, mert kapott egy minimál polírt a géptető
1.7nagyonsiet
Bekerült a csomagtérroló, ami váratlanul sok bontással járó művelet
Éjjeli fényfestés a hűvösvölgyi reptéren
Ez a Suzuki Samurai épp Montenegróba tart, amikor ez a cikk élesedik
Lehet tippelni, hogy ez múlt időszakban melyikre költöttem többet
Az ültetés itt nagyon látványos
A Driving Camp flaszterját is koptatta, türelmesen
Óriási trécselés folyt
Itt épp a MűhelyPRN forgott
Mopedrally-n is járt, bár itt a meló nagy részét a fehér Transporter végezte
A fehérben egyel több a henger és nyolcszázzal több a köbcenti
Ezt a Piaggio Quartz-ot lazán bepakoltuk
Mondom
A kék L Astra úgy 600 kilóval nehezebb
30 év a korkülönbség
Nem csak mosás után, hanem a valóságban is van még színe
A színen kívül sok közös nincs bennük, de mégis jól mutatnak ugyanazon a képen
Az egyik legjobb autó, amit valaha vezettem. És egy szintén remek Cayman T
Kollégákkal a garázsban: nehogy már az Ioniq-ok átvegyék a hatalmat
Kollégákkal a garázsban: Nyegli Berlingója és Ákos VFR-je őrzik épp