Fotó:
Dacia / Dacia
Teljes egészében műanyag a karosszéria
Nagy hasmagasság, nagy kerekek, terepen is helyt kellene állnia
Úttalan utakra ott az összkerékhajtás
Se ajtó, se ablak, de nem is ez a lényeg
Fényszóró, ami szükség esetén kipattintható és kereső lámpaként használhat. Jelen formájában nem KRESZ kompatibilis
Terepjáró csörlő nélkül? Persze, hogy az is van
Nincs légkamra a gumiban, így defektet sem kaphat. A rugalmasságot a gumiküllők adják
Lehúzva őket hálózsákokként használhatók az üléshuzatok. Zseniális ötlet, de csodálkoznék, ha sorozatgyártású autóban megjelenne
Beépített tápról etethetjük modern elektronikus eszközeinket
Többféle USB és több 230 voltos csatlakoztathatóság
Nyitott üreg a motorháztetőn, ami tárolóként használható. Szélvédő nincs
Tároló az ülések mögött is, a csomagtérnek itt sincs teteje
Egyszerű és nagyszerű a lyuggatott tető, amennyiben gumipókkal szeretnénk rá csomagot rögzíteni
Még az oldalsó lyuggatás sem értelmetlen. Gumipókkal oda is felrögzíthetünk ezt-azt
Parafa a műszerfalon, akár üzenetek kitűzésére is alkalmas
Teljes egészében műanyagból készült a karosszéria, de ez csak üzenet
Újrahasznosított műanyag a kormány karimáján is
Nincs adat a hajtásláncról, de nem kizárt, hogy elektromos
Jelen helyzetben pohártartónak látszik, valójában áthelyezhető, többfeladatú tároló transformers
A Dusternél nagyobb, hétszemélyes Bigster tanulmány is alátámasztja, hogy a jövő Dacia SUV-jai szögletesebb, terepjárósabb formát kapnak
Hamarosan megvásárolható kiegészítő a csomagtartóba erősíthető, sokcélú varázsdoboz
Hátsó falát lenyitva ülőke, vagy tovább nyitva asztal is lehet
Tetején, a matracok alatt fa szerkezetet rejt, amiből egy egy alapja alakítható ki
Íme az ágy alapja összeállítás után
Már csak a matracdarabokat kell rátenni, és máris kész a kétszemélyes franciaágy
Az ágy alatt a varázsdoboz még mindig alkalmas csomagok tárolására
Kettőnél több utazó esetén a többieknek alvásra marad a sátor