A fényszórók csodásan dolgoznak éjszaka, az automata reflektor is elképesztő, ahogy kimaszkolja a szembejövőt. A kamionosok azonban nem szeretik, róluk mintha megfeledkeztek volna a tervezők
Menet közben látszik igazán, hogy különböző méretű felnik vannak elöl és hátul. A kisebbik is 19 collos elöl
Véleményes a forma
Propellerek egymás közt
Rendes kipufogókra még van igény. Természetesen már lehet hozzá kapni mindenféle aftermarket
cuccot, de a BMW is árul hozzá M performance verziót
Szemből nem látszik, hogy mennyire orrba lett verve szegény
Elcsépelt lett már ez a szín, minden tesztben ez szerepel
Talán ez a legelőnyösebb szög, ahonnan érdemes ránézni
Innen gyakran nézegethetjük, mert a tank a fogyasztáshoz képest nagyon kicsi, 52 literes
A tervezők eszköztárában volt egy péklapát is
50 éves az M-részleg, ezért van ünneplőben az embléma
Itt aztán történnek a dolgok, de talán kevesebbel is beértük volna
A legcukibb méretű, talán alibiből készült kacsafarok
Belülről ez nem látszik, pedig jól néz ki
Köszönet Rézmonyónak a képekért és a forgatós Corolláért!
Világít a sötétben
M3 és M4 belső is lehetne a képen
A karbonbetétek felárasak
Nekem túlságosan vastag a karima, de a tipikus vevő kezéhez talán passzolni fog
Itt is van karbon
Mindene, minden irányban állítható az ülésnek elektromosan, csak a combtámasz manuális
A támlát előre billenteni a kallantyúval lehet, majd várni kell fél órát, mire előre is csusszan az ülés
elektromosan, eztán lehet hátra bemászni, ahol nincs fejtér. Az oldaltámaszok szorítása állítható, de
nem elég tág határok közt, a maximum sem elég sz
M, mint mindenhol
Világít, villog, pompa, csillogás, vakítás
A karbontető mínusz 6 kg, ami az esetünkben nem hiszem, hogy annyira sokat számítana. Csak
karbon nélkül lehet tetőablakod
Retro féknyereg. Mókás látvány az elsőkhöz képest
A lökhárító teljes szélességében kapják a hűtők a kavicsokat, sarat, csikkeket, szarvasbogarakat
Elöl a hűtők nagyon ki vannak téve a szemből, irdatlan sebességgel is érkező veszélyeknek