Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Remek kiállású kisautó, bár ez 2020 óta igaz
1745 milliméter széles, ami nem sok, de mivel csak másfél méter magas, ezért annak tűnik
A Premiere Edition felszereltséghez jár ez a vagány kék fényezés
Különösen jól néz ki ez a kék szín kombinálva a fekete tetővel
A lökhárító alján lévő lámpa az egyetlen, amiben találtam változást
Tisztes domborításokat kapott hátul, ami az összehúzott tetővonallal kicsit talán már viccesen is hat
Dimbes-dombos és gömbölyded szinte minden eleme
A legtöbb tesztautó ezt a kék színt kapta, jól nézett ki a parkolóház
Új logó a hibrid Yarishoz
A 17 colos felnivel és 205/45-ös gumival sem kellemetlen rossz úton
Talán nem is baj, hogy nem nyúltak érdemben a külsőhöz, ezek a lámpák nagyon tetszenek
Ügyes dizájnelem a Toyota logó alatt így elrejteni a radart
Még a tető sem lehet egy hagyományos sík felület
Nagyon tetszik, hogy egységes blokkot csináltak az ajtón található kezelőszerveknek, viszont a kilincshez hozzáférést gyakorolni kell
Az ülések kényelmesek, jól tartanak és két óra utazás után sem menekültem belőlük
Újdonság a 12,3 inches kijelző, az olcsóbb változatokhoz csak 7 inches jár
A táblagép képe kristálytiszta és a menürendszer is logikus
Szerencsére megmaradt a gombos-tekerős klímapanel, ha az ember megszokja alig kell rá letekinteni
Egyelőre maradt a váltókar, de mivel rövidesen csak hibrid rendszerekkel lesz elérhető a Yaris, ezért nem érdemes fenntartani a helyet a kézi botnak
Mindent tud, amit a nagyok
A kesztyűtartó felett egy nyitott, használható méretű tárolót is kialakítottak
A hátsó sorban meglepően jó a térkínálat, magam mögött bőségesen elfértem
Megpróbálja, de az az egy kék csík még így sem elég, hogy feldobja a komor, fekete belteret
Dupla padlós, 286 literes csomagtartó fért el az utasok mögött
Ritka látvány ma már legalább műanyag burkolat nélkül egy motor
1,5 literes, háromhengeres motor 91 lóerővel és 120 Nm nyomatékkal, majd még erre jön rá a villany