Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Sportos kiállású hasáb
A nézése elég agresszív, bár ez mostanában egyre több autóra igaz
Ebből a szögből tartalmaz némi Lexus-t
A földút még oké, de hogy keményebb terepezésre is alkalmas, azt nehéz elképzelni róla
A Toyotánál még újdonság a villany, ezért a biztonság kedvéért rá is írták
Rockerek imádni fogják a hátsó lámpát
A külseje alapján biztosan nem mondanám meg, hogy mennyire jó vezetni
A matricázáson is átsejlenek a határozott élei
Laposra húzták az orrát, hogy sportosabbnak tűnjön. Igazából sportos is
Maximum 150 kW-tal tölthető
A két részből álló hátsó szárny túlzásnak tűnik
Reméljük minél több szélerőmű fejlesztette áram töltődik majd beléjük
Hosszú a tengelytáv, az akkumulátor pedig lapos: ezek jót tesznek belső tér méretének
A kupésra húzott, aránylag lapos tető szinte kihagyhatatlannak tűnik mostanában
215 lóerő, 336Nm és összkerékhajtás. Nulláról százra 7,7 másodperc alatt gyorsul
A sportosságot nem csak a formája tudja: meglepően jót lehet vele autózni
Mindkét útfelületen otthonosan mozog
Tulajdonképpen nem is áll rajta rosszul a matricázás
450 kilométer az ígért hatótáv
Mintha kisebb szegmensekből ollózták volna össze
bZ, azaz Beyond Zero néven fognak érkezni a jövő elektromos Toyotái
Szokatlan a műszeregység formája
A fizikai kapcsolókért hatalmas plusz pont jár
A kormány olyan, mintha egy tíz évvel ezelőtti Toyotából érkezett volna
Jól kezelhető minden, de a dizájn nem túl összeszedett
452 literes a raktér, a fedele elektromosan nyílik
Hátra is jutott ülésfűtés, USB és még némi levegő is
Innen nézve egységesebbnek tűnik, mint más szögekből
Az anyagok nagyon rendben vannak, de a sok zongoralakkért kár
Kiválóan tartanak és kényelmesek az első ülések
A kárpitozott műszerfal a beltér egyik legjobb részlete