Fotó:
ULA SERRA / Kawasaki
Egyszerű acélvázban foglal helyet a 948 köbcentis négyhengeres
MV Dragster, te vagy az? Ja bocs, nem ide!
A Sugomi dizájn a Z széria védjegye: a támadó vadállat lelkét próbálja formákba önteni
Az SE változat közel egymilliós felárért Öhlins hátsó rugóstag is jár a több állítási lehetőséget
kínáló első teleszkóp mellé
A Brembo féknyergeihez fém fékcsövek csatlakoznak az SE verzión
Elsőre a zöld felniről és az arany színű teleszkópszárról azonosítható az SE változat
Maradt, ami volt: egy igazi japán igásló látványos köntösben
Bár komoly súlyfelesleget cipel, rossz úton stabilabb a 20 kilóval könnyebb konkurenciánál
Biztos van jobb motor négy millió alatt, csak nem jut eszembe, melyik az
A fejidom mintha egy német streetfighter-katalógusból érkezett volna a 90-es évekből
Végre az alapváltozat is négy dugattyús radiális féknyergeket kapott - és ez érződik is rajta
Igényes részlet a szálcsiszolt alumínium oldalidom
Egyszerű grafikájú, de kiválóan olvasható műszerfal, külső hőmérséklet-kijelzés nélkül
Az év, amikor a tempomat beköltözött a középkategóriába
A gyorsváltóért sem kell már külön fizetni, ráadásul parádésan működik