Fotó:
jkuenstle / Totalbike
Sikerült kompaktnak maradni, 55,5 centis, a blokk nem szélesebb, mint egy nagy négyhengeres
Maradt a 160 lóerő, csak már hamarabb leadja egy ezressel, a nyomaték 180 Nm-re nőtt, ez maradt 5250-nél
Ezeken a felniken kár lenne spórolni
Ezeken a felniken kár lenne spórolni
Az elektronika fullos, alap a kipörgésgátló, van hattengelyes IMU, félaktív ESA, elöl-hátul szenzorokkal, figyeli a rugóhelyzetet, a rugó mozgási sebességét, több adatból dolgozik a rendszer, mint korábban
Kerültek előre trepnik, amiken előrenyújtva pihenhet a láb a hosszú egyenes szakaszokon
10,25 collos TFT mozi van, HD felbontással, 1920 x 720 felbontással, testre szabható, osztott képernyőként mehet navival
10,25 collos TFT mozi van, HD felbontással, 1920 x 720 felbontással, testre szabható, osztott képernyőként mehet navival
10,25 collos TFT mozi van, HD felbontással, 1920 x 720 felbontással, testre szabható, osztott képernyőként mehet navival
Zug a telefonnak
Talán a legkényelmesebb ma kapható ülés
Töltőnek
Élőben ez a fényezés nagyon brutális
Élőben ez a fényezés nagyon brutális
Az utasnak jó dolga van, extraként még könyöklőt is lehet rendelni
Nem azért vagyok teljesen kész tőle, mert hat henger, vagy 160 ló vagy mert BMW, ezek külön-külön és együtt is hidegen hagynának, az a durva, hogy ez milyen elmebeteg módon meg van csinálva, hogy jó legyen