Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sok autón nem látszik a magas árcédula, az i7 M70 nem tartozik közéjük!
A kínai célközönség volt az első, de a tudásába európaiként sem lehet belekötni
Ilyen sziluettel le sem tagadhatná, hogy a Rolls-Royce volt a követendő példa
Mivel nem mindenki szereti, a vékony M-es légterelő feláras extra, ára 134 100 Ft
Kanyarodásnál nagyon hasznos és élvezetes a 3,5 fokos hátsókerék-kormányzás
A látványos, kéttónusú Individual fényezés felára 4 613 600 Ft
A legkevésbé sem szokványos, de azonnal felismerhető az i7 formaterve
A lámpa mintázata a hátsó ajtó kis ablakán is megjelenik
Az elektronikus kilincs kézzel vagy akár applikációval is nyitható
Kereken 500 literes a csomagtartó, az i5-ösére 10 literrel licitál rá
Semmi nem látszik az első tengelyt hajtó, 365 Nm nyomatékú villanymotorból
Nem ordít róla, pedig nem csak jól tart, kényelmes is az első ülés
Otthonos az alapáras Individual Merino bőrkárpitozás
Klasszikus BMW kezelőfelület ergonomikus elrendezéssel és Interaction Barral
Nem tolakodó a kijelző, a 8.5-ös operációs rendszer már a QuickSelect funkciót is tudja
Jól mutat és jó fogású az új M-es sportkormány
Ebbe a közegbe beleillenek a 325 500 Ft-os CraftedClarity díszítőelemek
A 3215 mm-es tengelytáv a hátsó sorban is megengedi a nyújtózkodást
Mindent a kényelemért. Hátul extra párnák is várják a két szélső utast
Az üvegtetővel együtt is rendelhető képernyőre játékkonzol is csatlakoztatható
A hátsó, 5,5 colos érintőképernyővel a multimédiás funkciók is működtethetők
A nagyot nőtt 5-ös sorozat a dizájnváltás után is konzervatívabb maradt a 7-esnél