Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
510 lóerős a DB11 Volante V8-as biturbója, a DBS V12-es biturbója viszont 725 lóerővel egy másik liga
3,4 másodperc alatt van 100-on és 340 km/óra a végsebessége
Szédítően gyors, de nem csak versenypályán élvezhető
Lehet, hogy egy S 500 csendesebb és kényelmesebb, az M340d pedig keveset fogyaszt és praktikus, de a DBS-sel egész más miatt jó utazni
Rakéta
4712 mm hosszú, tükrökkel együtt 2146 mm széles (nélküle 1968 mm) és 1280 mm magas az Aston Martin DBS, tengelytávja pedig 2805 mm
Gyöngysor és drágakövek
Carrozzeria Touring Superleggera
Kopoltyú
Süllyesztett kilincsek
Ékszerész készíti az Aston Martin logót
Baljós és elegáns jelenség
Hatalmas hűtőmaszk az orra
Karbon splitter
Elöl 265 széles, hátul 305-ös Pirelli P Zerok vannak alatta
410 mm-es karbon-kerámia féktárcsák és 6 dugattyús nyergek
Szépség
Néhol erkölcstelen bordó, máshol élénk piros a Hyper red metál
Utazni és huligánkodni is jó sportülések
Zseniális fogású, közvetlen, élő kormánya van
Digitális minden műszer, de a fordulatszámmérőé a központi hely
Gombbal indul, a váltó szintén
Tömény bőrillatú az utastér
Részemről akár el is hagyhatnák az egész fedélzeti rendszert
Légcsatorna kapuja a csomagtérfedélhez
Szénszálas csomagtérfedél
Olyan hangok jönnek belőle, megőrülsz
Semmi ordító szárny nincs rajta, nagyon diszkrét az aerodinamika
Szárazon 1,7 tonna
5,2 literes, V12 biturbó 725 lóerővel és 900 Nm nyomatékkal
Kihúzza a hőséget a fékektől
Mindegy milyen az út, a kormányon érezni a gumikat, az apró köveket, a tapadást
Szexi az Aston Martin DBS