Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
1969-es és 1999-es évjáratok. Nem újak, mégis eléggé fel bírják tüzelni az embert
Maradt az alapforma, de az évtizedek alatt finomodott a logó
1974, Nürburgring, International BMW Sportfahrerlehrgang. A narancs kocsi volánjánál Gisbert. Valahol itt kezdődött a sztori, van miről mesélnie
Indulás előtt azért ránéztek a szintekre, s kattintottam egy portrét róluk
Mindenhol műszerek, a 02-es belseje olyan, mint egy versenyautóé
Plusz műszerek, merevítés a csomagtartóban, plakettek a kalaptartón, Zender spoiler
BMW és Alpina emblémák, 2002ti és Alpina felirat
Mindkét felvétel 1973-ban a Nürburgringen készült a kocsiról. Ebben az évben 29 szlalomversenyből 15-öt megnyert
Ebben a 02-esben egy akkor csúcsra tuningolt motor dolgozik, ami 165 lóerős
Nem volt minden az Alpinánál, de sportülést épp tudtak adni
185/70 R13 a gumiabroncsok mérete – jók sportosabb vezetéshez is s kényelmesek közúton
Nem csak a volán Alpina, a kormánygép is módosított
Fordulatszámmérőt a gyár is kínált, de itt ez kevés volt
Van mit fotózni rajta, épp dolgozom a részletek megörökítésén – a 69 a rendszámon a gyártás évére utal
A család is ezt használta. A bal felső kép 1973-ban a Plitvicei-tavaknál készült, a jobb felső 1975-ben Ausztriában, az alsó pedig 1986-ban Fellbachban
Ahogy a hátsó kerekek terpesztenek, az nagyon szexi – szerintem ebből a szögből a legszebb
No, melyik pálya vonalvezetését mutatja a jobb oldalra ragasztott matrica? A narancs legjobb ideje a régi 22,8 kilométeren 10,36 perc
Itt is keret nélküliek az ablakok, de ez egy luxusautó a narancshoz képest
Az első légterelő, az oldalán a csík és a felnik az Alpina termékei, kívül lényegében minden más változatlan
Az első légterelő, az oldalán a csík és a felnik az Alpina termékei, kívül lényegében minden más változatlan
A bal és a jobb küllőn ott a nyíl, hogy melyik gombbal merrefelé lehet a küllő hátuljára szerelt gombokkal váltani
Gisbert átadta a volánt nekem is, de ő jobban tolta neki
Oldalcsík, feliratok hátul – ma ilyennek ismerünk egy Alpinát
A sorozatszámot is láttató plakettet itt a tetőre szerelték
Jól hátratolták a motort
Made in Hungary feliratos Michelin-féle 225/40 ZR18-as gumiabroncsok feszítenek elöl a klasszikus Alpina felnin
Váltókapcsolók a kormányon, memóriás ülések, motorosan mozgatható hátsó oldalablakok, guminyomásmatrica
A beltér inkább visszafogott színvilágú, mint merész. A jobb első ülés is motorosan állítható
300 km/h-ig skálázott az Alpina-féle kék hátlapos műszerfal sebességmérője