Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Persze fotózgathatsz, de jobb lenne a burkolatokat levenni
Pucold le a feliratokat is
Rejtvény: akkor ez most bal+ vagy jobb+ ?
Íme a szabaddá tett akku, olvasható címkével: na ezt fotózd le
Egy multiméter nélkülözhetetlen, komolyabb akkuműszert viszont nem érdemes venni. A 10,5 volt alatti akku már mélykisülésben van, az "okos" töltők nem is hajlandók tölteni már
Nem viccnek van ám ott, ha végeztél, rakd vissza
Egy jó kis zárlat?
Jobb a műanyag ezen a környéken
Íme az akkuk Jolly Jokere, a balos-jobbos, normál és Fordos+átfúrt sarus, szinte mindenbe jó akku
Szóval ennek is egyeznie kell. Szomorú, de ez van
A japán-nem japán kérdésre is van csattanós válasz
Az előtérben a bal pozitívos (B+), a háttérben a jobb pozitívos (J+) akku
Ami neked kell: 62 amperóra, 540A EN szabvány szerint mért hidegindító áram - minél nagyobb, annál jobb. Más szabvánnyal ne foglalkozz
Az azonos helyre beférő akkuk közül mindig a nagyobb kapacitásút vedd, különösen, ha extra fogyasztókat (hűtőtáska, utólagos fűthető üléspárna, stb.) használsz
Valójában a szupermarketekben csak a leggyakoribb típusokhoz van akku, Suzuki, Astra, Octavia, alap benzinesek és alap dízelek. A többit autóalkatrészes cégtől vedd
Ne zavarjon meg a felirat: attól még, hogy ez benzines autókhoz van 1800 cm3-ig, még simán lehet nem megfelelő az autódba!
Íme egy ázsiai darab: Itt nem süllyesztett a két pólustüske és vékonyabb a normálnál
Japán akku távolabbról: padlóléc nincs, ezt felülről szokták leszorítani. Ez saccra egy ezres Suzuki Swiftbe ideális kapacitású és méretű
Attól még, hogy ez benzines autókhoz van 1800 cm3-ig, simán lehet nem megfelelő az autódba!
Ez egy tipikusan dízelekhez való, normál akku 100 Ah kapacitással
Vigyázat, kendácsolt saru!!!! Használt autó esetén ne bízz az előző tulajban
Az oldalsó burkolat mögött, egy tárolótálca kivétele után férhetünk az aksihoz, itt nincs kedved méricskélni