Fotó:
A dízelmotorral jól megy, bár szokatlan módon forgatni kell
Pont a Fiat 500 ellentéte: mindene szögletes
3,5 méter
A magasan lévő lámpákat nehéz összetörni
A fényezett lökhárító csak a drágábbakon van, bár városban a fekete műanyag nem olyan kényes
Ez biza víz
Szépen egyben van, mint egy gránittömb. Talán egy picit keményebb
A kormány csak le-föl állítható, a karimája nem tűnik túl kopottnak
A váltó nagyon kézközelben van, pöpecül működik, de a hatalmas torony, amire odaültették, zavaró
Ne legyenek illúzióink: ha van is klíma, rendesen nyomatni kell a ventilátorral, hogy le tudja hűteni a kis nyílásokon át az utasteret
Balra fent a tangabugyi
A világ legolcsóbb szellőzőrostélya. Gondoljunk arra, hogy még a Ferrarikban is ilyenek voltak
Vajon nő, vagy férfi dizájnolta?
A villanyablakok gombjai a váltó mellé kerültek
Mekkora iPod!
Az egyszerűbb Pandáknak nincs ennyi műszere
Manuális
Hátul kurbli
A kilincs benyomásával zárható az ajtó
Digitális fényszórómagasság-állító
Ja, majd elfelejtettem: van fedélzeti számítógép
A klíma működött is, és nem volt büdös
Légzsák-imitáció
Az igazi spórolás: a benzinesekkel közös fordulatszámmérő a dízelben. Közel sem forog ennyit
Az überluxust a textilbetét jelzi az ajtópanelen, az alap Actualok kopárak
A kárpitok sav- kopás- és tán tűzállóak is?
Magasan kell ülni, az ülés városi használathoz elég kényelmes
Magam mögé befértem, de nem mennék messzire is
Jelentősen több helyünk lesz, ha kivesszük a tartozékcsomagot. A támla nem osztott, az extra volt
Jó kis motor ez. Még egy Astrát is elbír ímmel-ámmal, a Pandával semmi gondja sincs, sőt, hosszabb utazásokhoz csak ez javasolt