Fotó:
Tesla
Nehéz elhinni, hogy ez a szögletes forma körülbelül annyira áramvonalas, mint egy modern kompakt autóé
Ha hiszünk Elon Musknak, akkor a Cybertruck áramvonalasabb A Corvette C6-nál. A Tesla alaktényezője állítólag 0,3, a C6-osé 0,34
Már az 1910-es években tudták, hogy a csepp a legáramvonalasabb forma. Bizonyíték erre az 1914-es Alfa Romeo 40/60 Aerodinamica
Törés és örvénymentesen hullámzanak át a füstcsíkok a Mercedes EQS felett. Kiváló is az alaktényező, alig 0,2
Oldalról olyan, mintha egyenes vonalakkal egy szárnyprofilból metszették volna ki a Cybertruck sziluettjét
nem függőleges, hanem kicsit előrefelé dől a homlokfal, és az is jót tesz a légellenállásnak, hogy a két végét is lecsapták
Ezen a fotón olyan, mintha vízszintes roló borítaná a platót
Nem teljesen függőleges a rakodóajtó sem. Ezen a képen úgy látszik, mintha hátrafelé lejtő ferde tető fedné a platót
A formából az következett volna, hogy a Cybertruck csúcspontja mögött örvények keletkeznek. Justin Martin számítógépes szimulációja azonban azt mutatja, nincs így
Látványosan mutatja a kialakuló örvényeket a Numeric Systems szimulációja, ami előre nem látott káros örvénylést mutatott ki a Cybertruck homlokfalának felső éle felett
Szépen nyalja körbe a füstcsík a GMC Sierra elejét. Egy alacsonyabb megfújás lehet, hogy mást mutatna
Lenyitott raktérajtó esetén már a plató felett örvénylővé válik az áramlás
Felcsukott raktérajtónál egyenletesebben áramlik a levegő a raktér felett, és még egy darabig utána is
Akik először élőben meglátták, formája miatt megesküdtek rá, hogy a világ első lopakodó repülőgépe, Nighthawk nem képes a levegőbe emelkedni. És mégis repült, nem is akárhogy