Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mokány a kiállása
Az R több helyen megjelenik, hiszen egy R-Line kivitelről van szó
Adja ez a 20 colos felni, plusz pénzért adják
Az adaptív, lámpatestenként 19200 pixelt tartalmazó fényszóró se alapáras
Az elődénél lágyabb a formája
Az R-Line húsosabb és sportosabb első lökhárítója sokkal jobban mutat, mint amit az olcsóbb változatok kapnak
Nagynak néz ki, pedig a számok alapján nem egy óriás: 4,54 méter hosszú, a tengelytáv 2,68 méter
Jók az arányai
A duplafenekű padló király, a pótkerék hiánya kevésbé
A vonóhorgot és a hátsó üléseket is lehet a csomagtartóból vezérelni
Kétliteres TDI, ezúttal 193 lóerővel, 400 Nm-es csúcsnyomatékkal és enyhe hibrid rendszerrel
A digitális műszeregység ma már alap
A kormányra visszatértek a rendes gombok, ami jó
A kormány mögé költözött a váltókar. Szokni kell
A tekerő közepe egy kijelző, a funkciója változtatható
Láttunk már izgalmasabb, otthonosabb belsőt
Nagyszerűek az ülések, és a sportosságuk dacára kényelmesek
A kijelző alatt maradtak az érintőgombok
15 colos a központi kijelző, tehát akkora, mint amit egy nagyobb laptopba szerelnek
Hátra is jutott klímapanel
A Tiguan szó egyik fele a tigerből adódik...
...a másik fele pedig a leguanból
A hátsó sor még a 2,68 méteres tengelytáv ismeretében is meglepően tágas
Napközben nem látszanak a hangulatfények, amik este valamelyest feldobják a komor belsőt
A kormány aljára is jutott egy R
A rendes méretű, nyitható panorámatető minden felszereltségi szinten feláras
A csomagtartó alaphelyzetben 652 literes, ami az ülések lehajtásával 1650 literesre bővithető
A hátsó ülések hosszirányban egymástól függetlenül állíthatók