Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Herr Grundmann csarnokaiban egy egész szobát szentelt a ritka Volkswagennek
Hitler skicce a népautóról
A Cserebogár volánjánál 1931-ben Josef Ganz, mellette Paul Jaray, az áramvonalasság úttörője
A Standard Superior árát 1590 márkára lőtték be
A farmotoros Mercedes-ek
Soros farmotor, hosszában beszerelve. Ez a Mercedes Grundmann tulajdona
1936-os felvétel. Bal oldalt Porsche, középen Hitler, jobbon Jakob Werlin, Hitler gépjárművekért felelős főfelügyelője
VW 3, prototípus 1935/36. A fényszórók még nem a sárvédőkön voltak
1937, VW 30. Ezekből 30 példány készült, amikkel több mint kétmillió kilométert futottak
VW 30 a Großglockneren
A gyár alapkőletételére kiállított kocsik: vászontetős, kabriolet és fémtetős
A gyár alapkő letételén készült kép – Hitler mellett Porsche
KdF-Wagennek hívták
Bélyegeket kellett ragasztani egy füzetbe, amiért autót ígértek
Erős marketing támogatást kapott a program
Keresztül a Nagy-Németországon társasjáték
Az előszéria első harminc kocsija, a VW 38-asok, 1938-ban. Nem egyformák
Pedig azt ígérték, 1950-ben elkészül százezer kocsi…
A fenti képek alapján be lehet azonosítani melyik kocsi a készülő bal oldali. De, most a jobboldalon láthatóról lesz szó
Egy képen a 6-os és a 16-os számú kocsi, a harminc darabos előszériából. Ma a 16-os motorjának részei Grundmann (ő van a képen) 6-osában vannak
Grundmann gyűjti a gyártáshoz használt szerszámokat, mintadarabokat is. Ezek jó részét a Friedrich Volk készítette
A kocsival nyert díjak nem sok kétséget hagynak a munka komolyságát illetően
A VW 38-as innen és így került Grundmannékhoz. Adtál volna érte olyan negyvenmillió forintot?
Érted a farát látva, miért hívják perec-Bogárnak?
Egyértelmű, hogy értékes
A 6-ost sokat fotózták. Itt egy fékteszt
Ez a kép került be a kocsi használati útmutatójába is
Természetesen az eredeti használati útmutatóból is van hozzá Grundmannéknak
Azt hiszed, a restaurálása egyszerű volt?
Már félig készen is betolták a műterembe
Minden rajz és fotó segített, a kocsik ugyanis nem voltak teljesen egyformák
Gyönyörű lett
Struwe fotói lélegzetelállítóak
Nincs rajta semmi, kritikára okot adó hiba
Most így néz ki
Bal felül a korabeli prospektus fotó, jobb felül ahogy most kinéz. Alul a finom részletek, művészi szinten dokumentálva
Az eredeti – a rendszám is stimmel – s a mostani fényszóró
A motor is működik – természetesen
Típustábla a géptérben
Utcára nem nagyon megy, ez a kocsi még Grundmannék számára is az egyik csúcs