Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az építés célja az volt, hogy felidézzék a '90-es évek tuning-Golfjait
Az ABT hűtőmaszk és a fényszórók ritka alkatrészek, nem egyszerű beszerezni
Sok elem a német ABT-től jön, de néhány más tuningcégektől, melyek szintén aktívak voltak a '90-es években
A típus létezett három- és ötajtós formában, volt belőle kombi, illetve szedán. Utóbbit nem III-as Golfnak, hanem Ventónak hívták
Egy darabig kerestem a csomagtérnyitót, de elektromos. Egy könyöklő alá rejtett gombról nyílik
Komoly Gewinde márkájú futómű van az autó alatt. Feszes, de nem élhetetlen
Nem Éj, Bí, Tí, hanem ABT. Ahogy leírták, úgy mondod egybe
Gyönyörűek a sok küllős, 17 colos felnik és komoly Michelin gumi feszül mindegyiken
A fékek az első Seat Leon Cupra R-ről származnak
A sötétített hátsó lámpákat is meg lehetett vásárolni a '90-es években, mint tuning holmi
Apró árulkodó jel a motorizáltságról
A kipufogórendszer hangosabb, mint gyárilag, de ez egy ilyen motor mellett nem akkora gond
Ez a tükör egészen különleges és ritka Golf III tartozék
A tulaj egy egész donorautót vett csak a tükrökért, a többi részét pedig elbontotta
A beltér jelentős része eredeti, de például a kormány egy Golf IV R32-ből jött
Az elektromos ablak sem volt akkoriban alapvető tartozék egy Golfban
Rendelhető extra volt a Blaupunkt mélynyomó, így kevesebb hely maradt ajtózsebnek
Ma már vannak szettek, amikkel össze lehet tanítani a műszercsoportot a 20 évvel fiatalabb motorral
Ezek a hangszórórácsok hangszóróval együtt olyan ritkaságnak számítanak, hogy a tulaj csak több száz euróért tudta beszerezni
Baromi jól néznek ki a Recaro sportülések és az oldaltartásuk is nagyon jó
Ebben még nincs klíma, háromajtós felépítés révén pedig hátsó ablakemelő vezérlő sem kell
Ellenben van ülésfűtés, ami ritka látvány volt a III-as Golfokban
Bár korhű elemnek néz ki, ez a fejegység valójában sosem szerepelt ebben a Golf szériában
Kissé idegennek hat ez a hatalmas motor a motortérben
Semmit sem kellett módosítani a szerkezeten vagy a motortartó bakokon, simán be lehetett emelni a 3.6 VR6-ot
A Volkswagen egy idő után simán V6-ként hivatkozott a VR motorokra