Fotó:
Papp Zoltán / Veteran Autó és Motor
Nagy dolog volt egy BMW akkoriban itthon, szívesen fotózkodott mellette mindenki
A küszöböt cserélni, a padlólemezt javítani kellett – a restaurálás nem hozott meglepetést
Kilencven lóerős a 316-os, de ma is kényelmesen tartja a forgalom ritmusát. Fürgesége helyett színével és állapotával kelt feltűnést
A Mott család negyedik generációja használja az 1975-ös BMW-t, amely veteránossá tette őket
Újabbnak hihetnénk a fekete ablaktörlő-szárakat, de eredetileg sem voltak krómozottak
A legendás cápaorr sok ezer rajongót szerzett az akkori BMW-knek
Nagy segítség a jobb oldali tükör, gyárit vett a tulajdonos
Nem volt feltétlenül szükséges, de a hosszú, problémamentes használat reményében felújították a négyhengeres motort
Jó helyzet, hogy a legszörnyűbb állapotú alkatrész a repedt kormány. Fordulatszámmérő gyárilag nem volt az autóban
Két, átlagos magasságú embernek kényelmes a kagylósított hátsó ülésen utazni
A kárpitok eredetiek, de az első ülés szerkezetét felújították
Eredeti és teljes a szerszámkészlet. Út szélén sosem volt rá szükség
Az E21-es széria még csak kétajtósban létezett
A lámpák közötti fekete műanyag sokaknak nem tetszett
Hat henger, 143 lóerő, injektor – a széria csúcsváltozata a 323i volt
Az ikerfényszórós csúcsváltozatokon is csak egy visszapillantó volt