Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Az ablaktörlő lapát egykaros – tudod, honnan jött?
Egy zseb s egy ajtónyitó az ajtón – ezekkel megoldasz mindent, ugye?
Négyküllős a kormány, Treser saját fejlesztése
A biztonsági övek fixek, az ülések sejtetik, mit is tud kanyarban a kocsi
A középen elhelyezett motor oldalról kapja a legtöbb friss levegőt, mögötte csomagtér is van
Zárt lámpákkal talán szebb. Az illesztési hézagok nagyok
Ezt látod, ha lehagy egy T vagy TR1-es – mennyire nagyképű már ez a far, Úristen
Van csomagtartója is – én a ponyváját gyűrtem be ide –, de amit ide pakolsz, az melegszik
A keménytetős piros azért halkabb s nem „szélzajos”
Óriási geg az ablakba Treser feliratban felvitt fűtőszál
Nagyok a hézagok, ez egy kézzel összerakott prototípus
Nem fejezték még be teljesen
Már a reklámszlogen is meg volt
A felniket is Treser tervezte
A 2007-ben készült bal oldali képen egy Treserben Tanja és Walter Treser, a jobb oldalin pedig Rosa Pipitone, Treser felesége, ezzel a sárga kocsival
Treser saját T1-ese előtt, 2019-ben. Ez a 2-es számú, bézs színű bőr belsővel, a teteje az ülések mögé csúsztatható
A kezelőszervek nagyrésze a VW polcairól jött
Az első rajzok 1982-ben készültek a kocsiról
Az áramlási viszonyok – a hűtővíz hűtője a kocsi orrában van, alul
A piros a keménytetős változat
A kocsi orra, a pótkerék alatt az egyedi üzemanyagtartály
Treser a versenyváltozattal
Versenyeztek is velük – egyszer. A 18 autós mezőnyt a piros autóban a dán Tom Kristensen vezeti a felvételen
Van mit nézni rajta – az alja teljesen burkolt
Óriásiak a hézagok. A fedeles lámpatakaró szokatlan
Amelyik hengerfejen is módosítottak, ott a gyári feliratot Treser váltotta
Ez a sárga a feleségéé, ő adta nekem kölcsön
Ez a negyedik
A tuning alkatrészekből és a sötét hátsó lámpákból Treser komoly vagyonra tett szert, de ebbe a kocsiba sajnos belebukott