Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Volt idő, amikor el sem tudtuk képzelni, hogy az egyik legfeltűnőbb autó egy Toyota lesz
Egyedi hűtőrács különbözteti meg a GR Sport kivitelt
4360 mm hosszú és 1564 mm magas a C-HR, a tengelytáv 2640 mm
A masszív tárgy benyomását keltő crossover fordulóköre 11,6 méter
A 367 000 Ft-os vonóhoroggal csak 725 kilós utánfutót lehet vontatni
Ezzel a formatervvel lehetetlen nem észrevenni a forgalomban
Pörölycápára emlékeztet a C-HR hegyes orra
Elsősorban a felszereltséget, annak is a stílusát jelöli a GR Sport logó
Szépek és jól állnak a C-HR-nek, de úthibákon ráznak a 20 colos felnik
Nagy felületen világít az index, kamera is növeli a biztonságot
Ergonómiailag nem a legjobb, de jót tesz az aerodinamikának a süllyesztett kilincs
Alacsonyabbra került a hátsó kilincs, így a gyerekek is könnyebben elérik
A hátsó lámpatest széle teljesen kiemelkedik a karosszéria síkjából
A tolató- és a ködlámpa is magasan van
Ez a két embléma arról árulkodik, hogy a csúcsmodellt választottuk
Könnyen koszolódnak a kamerák, pedig nagy szükség van rájuk
A típusjelzés csak nyitás és zárás esetén világít egy rövid ideig
Nem rejti műanyag burkolat alá a technikát a Toyota
Teljesen kitölti a motorteret a 2,0 literes, 152 lóerős benzines
A széria legkisebb, 296 literes rakterét a JBL hifis plug-in hibrid kapja
Az egyébként sem nagy csomagtartóból 14 liternyi helyet foglal el a mélynyomó
Többé-kevésbé jó minőségű anyagokból áll a szürke tónusú belső
A műszerfal minden pontjára jutott a fantáziadús megoldásokból
Sokat dolgoztak a szellőző kinézetén, a gombokén már kevésbé
A digitális műszeregységben többféle elrendezés közül választhatunk
Sokat fejlődött, de még mindig kissé ódivatú a menü és gyakran késik a navigáció
Többféle szögből is láthatjuk az autót parkolás közben...
...a képminőség ettől függetlenül lehetne jobb is!
Jól jön az utas előtt kialakított polc
Illik a belső formákhoz az irányváltó alakja, ez a kevés zongoralakk is túlságosan csillogó
Az ezüst díszcsíkban változtatható színű LED fut
Feldobja az Alcantara az ajtókárpitot, szokatlan, de jó helyre került az ülésmemória
Kényelmesnek és ergonomikusnak látszik, és nem csak ígérget az első ülés
Igényes a fejtámla dombornyomott GR logója
Akár egy sportmodell belsejét is láthatnánk, eltalált a vezetési pozíció, látványos a dizájn
Magas övvonal, kicsi ablak, alacsony ülés és sötét kárpitozás okoz klausztrofób érzést hátul