Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Áramvonalas a testes karosszéria, a hátsó háromszögablak segíti a hátralátást
A kilincsek fixek, az ajtók egy kapcsolóval nyithatók, hátul nincs ablaktörlő
4961 mm hosszú és 1536 mm magas az ID.7, a tengelytávja 2971 mm
Előnyös, hogy négyajtós limuzin helyett ötajtós ferdehátú felépítést kapott
Nem agresszív, de van egy magabiztos kisugárzása ennek a formatervnek
Ötféle fényezés közül lehet választani, az Aquamarin kék felára 390 000 Ft
Alapáron jár az IQ.Light LED mátrix fényszóró
A feláras, 20 colos felnikkel is elfogadható a rugózási komfort
Az ID.7 leglátványosabb formai trükkje a LED-es hátsó lámpa
Jól hozzáférhető az 532-ről 1586 literesre bővíthető csomagtartó
Nem jutott hely extra tárolónak, pedig a villanymotort a hátsó tengelyre építették
A magas karosszéria ellenére a limuzinokéra emlékeztet a vezetési pozíció
Jó a kilátás a viszonylag alacsony, minőségi anyagokból álló műszerfal mögül
A hátsó ablakokat ritkán mozgatjuk, mégis kínos spórolásnak tűnik a váltókapcsoló
Jól érvényesül a feláras Harman Kardon hifi tudása az ID.7 utasterében
A legfontosabb infók mellett kiterjesztett valóság funkciók (nyilak, felfestések) is megjelennek
A kicsi, de hasznos kijelzőn még a kormányfűtés visszajelzője is megtalálható
A bal oldali kapcsoló működteti az irányjelzőt és az ablaktörlőt...
...a jobb oldali helyettesíti a váltókart. A P állással aktiválható a rögzítőfék
Majdnem mindent a 15 colos érintőképernyőn keresztül érünk el, sokat fejlődött a központi rendszer
A szellőzőt újdonságként elektromotorok mozgatják, alapáron jár a hőszivattyú
A kis kesztyűtartóért is kárpótól a többszintes, telefontöltős középsó konzol
Jól tartják a testet a szépen kárpitozott, motoros mozgatású memóriás ülések
Az ergoActive masszázsülés a 910 000 Ft-os Interior csomag Plusz részeként rendelhető
Minden irányban bőséges a helykínálat, a légkondicionáló háromzónás
Osztottan dönthető a hátsó üléstámla, de nem lesz sík a raktér