Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ez már igazi áruszállító
Barátságos megjelenése ma is mosolyt csal az arcokra
A ködfényszóró utólag került fel rá, DDR gyártmány de Bosch koppintás
Elöl gömbölyű, hátul szögletes
Balra nyílik a raktérajtó
Ahogy a korban megszokott volt, a kerekek a karosszéria síkjától jóval beljebb ülnek
A felső logó a Halle-i Karosseriewerkre utal, a speciális és különleges karosszériájú járművek szülőhelye volt az üzem, a pick-upok valójában ott készültek
Mennyit adtál volna érte?
Kilenc képben elmesélve a két évig tartó folyamat
A karosszéria és az alváz házassága Gyula műhelyében – jól látszik az elöl-hátul laprugós felfüggesztés
A lengéscsillapítók most kékek, a féltengelyek pirosak – újkorukban is pirosak voltak, lengéscsillapítóból pedig kéket kapott Gyula, újkorában fekete volt
Az új plató asztalosipar remekmű
Amelyik fül éles a képen, az hátrébb van, mint a többi
Egyszerre készült a gép több részegysége is, a gépészet, a plató és a beltér
Nemcsak az összkép szép a géptérben, a részletek is magával ragadnak
Bal felül az 1-es plakett, alatta a világítás és a karburátor. A trafó már kelet-német jármű specifikus
A világítótestek egyeznek a limuzinéval. Divatos kiegészítő volt a gázterelő a kipufogócső végén
64 januári gyártású a fényszóró. A függőleges törésvonal azért érdekes formai elem a B-oszlop magasságában... Van jobb oldali visszapillantó tükör is rajta!
Az a tört karimájú kormány megér egy misét. Az kabin kétszemélyes, és szűkös
Ezzel a rakománnyal szerintem nagyon pofás a jármű. A raktérajtó kilincse állítólag a Roburról jött
A hátsó lökhárító egy zártszelvény. A benzinbetöltő zárható. A rendszámtábla keret a deluxe-ról való, ér olyan 6-700 eurót