Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Még króm babákat kapott a lökhárítója. Ezt később is megtartották, de azok már gumiból készültek
Nem, ez nem strandkorlátkék!
A szaklapban megjelent korabeli cikk
Mindenkinek volt véleménye róla
Kezdetben még 1000-esnek hívták
Ritka a kék színű Wartburg
Elhasználták, restaurálni kellett
A múzeumban berendezett garázs, egy 1978-as, a limuzinnál hatvan kilogrammal nehezebb Touristtal, meztelen nénis képekkel a garázs szekrényének ajtaján
A kétütemű utolsó fejlesztési fázisa 1988-ban történt
Sok ment belőle külföldre
Nagy limuzin kiskocsi áron
Wartburg 1000 felirat van hátul
Minden porcikájával foglalkoztak
Így érkezett
A karosszérián nem kellett sokat dolgozni
Leélt volt mindenhol
Profi műhelyben fényezték
Gyönyörű lett!
Sok kritika nem érheti…
A kötőelemek is illőek
02-vel kezdődik az alvázszám. 1966-ban kezdték gyártani, az volt a 01, 1967 a 02
Nagyképen a repedező hűtőcső, bal oldalt alul a ventilátor bőr lebernyege
Erre szokták mondani, innen enni is lehetne
Ezeket látva, könnybe lábad a veterános szem
A beltér is rendben van
Csak imádni lehet a műszerfalat
A kormány bélése puha
A kiszerelt kárpitok
Van már benne biztonsági-öv!
1968 júliusától érkezett meg a polc a műszerfal alá, addig ilyen hálóval adták a kocsit
A csomagtartó rendbetételét sem felejtették el…
Uhhh, végig simítani is élmény
A kép a veteránvizsga megszerzése után készült
Vannak rajta sárpofozó-gumik is