Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Bukólámpa, középmotor, kivehető üvegtető – ezek az első és a második MR2-re is jellemző karakterek
Lapos orr, magas far. Egy darabból álló tetőablakot is kaphatott az MR2-es, de tetőablak nélkül is elérhető volt
MR2, Celica és Supra – aki ilyen cikket olvas, az szerintem ma bármelyiket elfogadná
A rendelhető színek, s egy keménytetős kivitel. Ma mikor nyomnak ilyen röntgenrajzot egy autó prospektusába? Ja, már prospektusok sincsenek, bocsánat…
Elődjénél mindene nagyobb lett, a csomagtartója, a beltere, sőt még az üzemanyagtartálya is
A légellenállási együtthatója 0,31
Lapos orrból emelkednek ki a fényszórók
A kivehető tető nagyon vagány
Elöl-hátul független felfüggesztés, MacPherson rugóstagokkal
Volt idő, amikor 14 colos felnikkel szerelték a sportkocsikat…
Elöl-hátul belső hűtésűek a tárcsafékek
A kormányban van légzsák, ami a legelejétől elérhető volt, csak nem volt része az alapfelszereltségnek
1992-re szorgos munkával az első és a hátsó futóművön is finomítottak. A szívómotoros változatok tömege 1,3 tonna alatt maradt, a turbósé kicsivel e feletti
A keretnélküli ajtó kötelező sportkocsi elem – ugye?
A két toronymerevítő rúd „metszéspontja” alatt a turbo-feltöltő rendszer alkatrészei
Felül középen a feltöltő nyomásmérő műszere. A sebességmérő mérföld/órában is mutat
Benzinvérű ember nem meglátogatja, hanem megérkezik a középmotoros szentélybe. A Trabant Dénesék első kocsija, az egyetlen, ami nem középmotoros
Szinterezett csavarok, porfestett elemek, új szilentblokkok
A hátsó lámpa eredeti, nem Hófehérke fehér a tolatólámpája már, de eredeti. Az ívelt, fűthető hátsó ablak gyönyörű formájú
Bal és jobb felül a motortérbe szerelt merevítők bekötése a rugótornyokba. Az egyik oldalon az első, a másikon a hátsó csavarhoz rögzítették őket
Elöl is merevítők stabilizálják a rugótornyokat. Az első csomagtér pici, a hátsó nagyobb
A pótkerék mögött van az akkumulátor. Az első rugótornyok színe eredeti
Nehéz hozzá már karosszériaelemeket szerezni, Dénesnek nem kellett ilyeneket vadásznia
Az összerakás már viszonylag gyorsan haladt
A II-es automatával is kapható volt, de csak pár évig. Igazság szerint az MkI is létezett automata váltóval
Ez a kivehető panelekből álló tető-rendszer óriási ötlet
András és verseny MR2-ese
Kellene?! Ez a kocsi most eladó, kevesebb mint hatmillióba kerül – ennyit simán megér