Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ezt a kocsit Kádár János használta, vadászni járt vele
A Laplander története egy rövidke fejezet csupán a Csepel Autógyár nagykönyvében, de izgalmas sztori
Korabeli céges boríték, a telephely postacímével, de irodájuk a fővárosban volt
Kétszer írtak a kocsiról az Autó-motorban, a bal oldali az 1974. júliusi, a 14-es szám, a jobb már 1976. augusztusi, a 16-os szám
Felül az L-3314-es különböző kivitelei, alul Finta László rajza a C-202-esről
Többféle kivitelt is megálmodtak és gyártottak
A Csepel Autógyár archívumából származó felvételek. A bal oldali présen a Volvo nagyobb méretű karosszériaelemei, mint a tető és az oldalfalak készültek
Ez zárt, utasszállító kivitel, de volt platós, darus és ezerféle egyéb változat
Maszkolás, fényezés, az alváz találkozása a karosszériával és a kiszállítás
Kádár kocsija ma Győrben, a típus múzeumában megtekinthető. Előtte tulajdonosa, Juhos Sándor
„Bár én gyűjtöttem össze mindent, amit itt megmutatok, de nem én vagyok a fontos, hanem az, amit ápolok” – mondja szerényen Sándor, akinek igenis van mire büszkének lennie!
Ezt a kocsit évtizedek óta nem indították be
A szélvédő nyitható, ehhez az ablaktörlő karokat le kell hajtani róla. Sokat viszont sziloplaszttal tömítettek, hogy ne ázzanak be…
Sándor szerint nincs ennél eredetibb állapotban megmaradt, és kevesebb kilométert futott C-202-es a világon
Komplett, új oldallemez?
A jobb kép a típus bemutatásakor, a BNV-n készült, a bal felsőn e prototípus jelenlegi állapotában, Győrben
Középen: kétféle íriszű irányjelzővel és helyzetjelzővel gyártották. Az első irányjelző Ikarus 200-as sorozatról jött, s az oldalára szerelt is (bal felső kép)
Sok minden ismerős más típusokról, a pofája mégis egyedi
Volvo emblémák, jobb és rosszabb állapotban
A felső képen az eredeti és a Sándor által gyártott rendszámtábla világítás burkolata, bal alul eredeti üveglap, mellette az általa öntött pedálgumik
Komoly bukókeret és hajtott tengellyel szerelt utánfutó, ez egy líbiai kivitel
Sokszor a földből kell kiásni a kocsikat, majd nekiállni megmenteni őket
A szállításuk sem egyszerű és olcsó mutatvány…
A mikrofilmek. Sándor mögött egy Laplander kompozíció, mintegy háromezer darab Rubik kockából kirakva
Jobb oldalt az eltérő panelek
Bal felül a Bosch kapcsolók, mellette a hazai visszajelzők. Alul a Bakony-féle fűtőventilátor
A pici krátereket nem szabad eltüntetni!
Modellek a polcokon – Sándor kezében az egyetlen példányban készített mentőautó
Volt Volvo feliratos és anélküli is. Igen, a Laplander a Párizs-Dakaron is ott volt
Laplander, az elfeledett magyar legenda