Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Rendesen megdurrantottuk a Peugeot-t cuccokkal
A facelift újdonsága, hogy a fényszórók alatt már oldalanként három menetfényt találunk
A Peugeot 208 nem nőtt kezelhetetlenül nagyra: 4,06 méter hosszú, a tengelytávja pedig 2,54 méteres
Zöld rendszám és néhány E betű utal az autó elektromos mivoltára
Átvariálták a hátsó lámpákat is: a csíkok függőleges helyett már vízszintesek
Tölteni maximum 100 kilowattal lehet
Az új emblémák is a frissítéssel érkeztek
A nagyobb maszk miatt morcosabb az orra
A dizájn a facelift után is kiválóan működik, a 208 csinos darab
A hatótáv WLTP szerint 410 kilométer
Első csomagtartó nincs, pedig jól jönne
A tömege 1455 kiló, tehát közel 400 kilóval nehezebb, mint a benzines alapmodell
A Peugeot-nál manapság kedvelik az asszimetrikus felniket
Tömörnek tűnik, de csak ez az elektromos változat nehéz
A logózott táskában a töltőkábelt találjuk
A formavilág kissé kaotikus, de az a tapasztalatom, hogy sokan szeretik
Prímák az első ülések. Ezek az Allure felszereltséghez járnak, az alapmodellé szerényebbek
A hátsó sor szűk, ide nem ültetnék jó szívvel magas embereket hosszabb időre
A tempomat kezelése megszokást igényel
A kormányt már évekkel ezelőtt újra feltalálta a Peugeot. Úgy tűnik, hogy bevált
Maradtak fizikai gombok, de nem minden funkciót lehet ezekkel vezérelni
Az anyagminőség és az összeszerelési minőség egy kategóriával feljebb is megállná a helyét
A korábbi modellben még rendes váltókar volt, ebben már a süllyesztett kapcsolót találjuk