Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Imidzsépítésnek jó az 508 PSE, a legerősebb utcai Peugeot legendás sportmodellek utódja
Nem valószínű, hogy valaha vontatnának vele, de 1280 kilót elhúzhat a sportlimuzin
Ezzel az arccal még villognia sem kell az autópályán, és még ereje is van hozzá
Kívülről limuzinnak néz ki, ezért sem kapott hátsó ablaktörlőt az 508-as
Egyedi a PSE modell hűtőrácsa
A frissítéssel még látványosabbak lettek a nappali menetfény és az index LED-jei
A lökhárítóra és a küszöbre is jutott a légterelőből
Gyorsan kopnak a 245-ös gumik a nehéz és erős 508-as alatt
Minden autót feldobnak a keret nélküli ablakok
A 12,4 kWh kapacitású akkumulátor 3,7 kW-tal 3,4, 7,4 kW-tal 1,6 óra alatt tölthető fel
Felismerhető a LED-es lámpa, a Peugeot felirat viszont beleolvad a díszbetétbe
Ezekért a toldatokért többen is megmosolyogták a tesztautót
A 200 lóerős, 1,6 literes turbómotorhoz 43 literes tank jár, WLTP átlagfogyasztása 2,0 l/100 km
Praktikus az ötajtós karosszéria, a csomagtartó 487-ről 1537 literesre bővíthető
A klasszikust a futurisztikussal, az elegánst a sportossal vegyíti a műszerfal
Fantáziadúsak a formák, de egy-két plusz tárolóhely vagy sík felület jól jönne!
A változtatható elrendezésű, magasra épített kijelző feleslegessé teszi a Head Up Display-t
Egy generációnak jut eszébe a Fiat ezekről a karmokról, pedig csak három van belőlük
Bármelyik gyártó kínálatában elfogadnánk ezt a matt fabetétet a műszerfalon
Ha nem is a leglogikusabb, de a fontos funkciók fizikai vagy érintőgombot kaptak
Helypazarlók és nem előnyösek a váltó elektronikus kapcsolói
Szépek és kényelmesek, de tarthatnának jobban is a sportülések
Mutatós és különleges a kárpitozás, van értelme a masszázsnak
Kidolgozott formák és igényes anyagok az ajtókárpiton
Sportos a vezetési helyzet, a feláras, nyitható üvegtető nem hiányozhat az extrák közül
Hátul sem rosszabb az anyagminőség
Passzentos a hely, tovább rontja a térérzetet a fekete tetőkárpit