Fotó:
Stump András / Totalcar
Ciki, nem ciki, muszáj volt tankolgatni
Látszik, hogy kap anyagot, bőven
Hopp, kivillant a váltóhiba-jelző
Hátulról igazán kemény, a jellegzetes kerek lámpákkal
Rafinált alsó terelőkkel reszeltek a légellenállásán
Nincs már Skyline
A Nismo a hátsó szárnyával nagyobb leszorítóerőt termel
A kilincs is áramlásoptimalizált
Stílusosak a díszek
Hatdugattyús fék, 390-es tárcsával, de ez se túl magabiztos pályán
Drabális a sziluett
Ez is új
A Nismótól örökölte a NACA-ductokat
Tömör, nehéz, hatalmas - első blikkre
Kellett, mert ez az aktuális Nissan-arculat része
Szemből kicsit semmitmondó
Nem kamu
A német autópályán ennyi kevés, hogy tiszteljék
A gyári Dunlopok majdhogynem semi-slickek
A nappali fény ledjeit talán jobban sikerült elhelyezni, mint az előző lökhárítón
A gigantikus kémények rímelnek a lámpákra
Sokak szerint gagyi. Szerintem tök mindegy, hogy néz ki
Mindent megtudhatunk, amire kíváncsiak vagyunk
Szörnyen régimódi, sivár, lassú, logikátlan az új kezelőfelület
A három fontos kapcsoló
Ezzel is lehet vezérelni az érintőképernyőt, de jobb hallgatni arról, milyen
Parádés a szőnyegbe varrt GT-R
Néhány részlet már megközelíti a prémiumok színvonalát
Hosszú távon is kényelmesek az ülések
A lehető legegyszerűbb váltókulissza
Szép lett az új kormány
A hátsó üléseken nincs lábtér, a hangszórók kicsit bumfordiak
Elektromos az ülés, furcsa kezelőszervekkel
Szépen hátra tolták a kis kockát
Kézzel szerelik össze a motorokat
Jókora a csomagtartó
Mókás a lehúzófül
Szép a zsebek kárpitozása
A csomagtartót csak innen lehet nyitni, hátulról nem
A híres ősök
Az 1969-es Skyline GT-R volt az első
Ez az R32-es Skyline GT-R nyerte meg az 1991-es 24 órás versenyt Spában
Így néz ki a sokat emlegetett hátra szerelt váltó-diffi-osztómű
Egy közel hatszáz lóerős kis kocka
Szinte látni, ahogy ömlik a motorba a levegő
A kipufogócsonkot nem bonyolították túl
Ezen a hőcserélőn át hűti a motor hűtőfolyadéka a váltóolajat
Hakosuka a neve, vagyis doboz-Skyline
Mind pályára mentek. Egyik tréleren jött le
A spai pálya az egyik legélvezetesebb a világon
Az eső hozzá tartozik Spához
Az elejét mindenki ismeri, de ezek a hátsó lámpák legalább olyan szépek
Egy klasszikus autó mindig megdobogtatja a szívet
A mostani generációnál hagyták el a Skyline nevet
Két autónak van ilyen alakú fényszórója, mindkettő hasonló korú
Ez az autó a yokohamai múzeumból jött
Erre a részletre nem emlékeztem
Kétszázzal lehetett döngetni, ezzel a pilinszka kormánnyal