Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A sziluett alig változott
Az esprit Alpine egy sportosabb modellt takar
Aranyos megoldás, ahogy az embléma alakját követik a kis csíkok
A legnagyobb felni 19 colos, és bár jól mutat, ezzel a legkényelmetlenebb a Captur
A hátsó lámpa fazonja nem változott, a belső részletmegoldásai igen
Szigorúbb, komolyabb lett az arca
Ez a sötétkék szín nagyon adta
A halvány pezsgőszínűre fényezett tető ügyesen feldobja a fehér kasznit
A szerényebben felszerelt változat is jól mutat
Az alacsonyabb felszereltségi szinthez tartozó, 17 colos felnikre húsosabb gumik fértek, ez pedig érződik a menetkomforton is
Ember legyen a talpán, aki ebből a szögből meg tudja különböztetni a faceliftest és a facelift előttit
A Captur elejét a Renault legfrissebb formanyelve szerint rajzolták át
A csomagtartó a tologatható hátsó ülések miatt a hibridnél maximum 480 literes is lehet
Van mankókerék
A fedélzeti rendszer Google-alapú
Az ülések jól néznek ki és kényelmesek is
A kormány régi, az embléma új
A beltér alig változott, és nem is hat frissnek
A 2,64 méteres tengelytáv miatt hátul is tágas a Captur
Jók az anyagok, korrekt az összeszerelési minőség
Ezt a kulcsot láttuk már párszor
Szerencsére a Renault-nál tudják, hogy a fizikai gombokat nem jó ész nélkül elhagyni
Ebből a kapcsolóból régen valószínűleg nagyjából 10 millióval gyártottak többet a kelleténél