Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
MX-5-szüzek a stabilitásán lepődnek meg a legjobban
Ki kellett volna, hogy menjen a divatból, de még mindig frissnek hat
A helyzetjelző alkalmas menetfénynek
Az első generáció lámpája volt az igazi klasszikus
Lassan ők is lejönnek a Lexus-lámpáról
Fura kis légterelők az első lökhárítón
A harmadik generációban már multilink a hátsó futómű
7,6 a 0-100, nem horror a szám, de komoly az életérzés
A motor meglepően hátul van
150 liter - a csomagtartót sem érheti kritika, bár a távirányítós nyitás szeszélyesen működik
Parkoló kabriókat mániákusan másznak meg a macskák
A negyedik és ötödik karakter a szériakód
Passzentos, de legyen is az
A Recarókat kifejezetten az MX-5-ösbe tervezték
Ma már kicsit retró, de maradjon is így
Az MX-5 egyik hátránya, hogy a belső tükör a fél szélvédőt kitakarja
A kormány keresztmetszete ugyanolyan ellipszis, mint a 6-osé
Valódi bukókeret, nem csak dekor
A navin kívül az üléshűtés, amit még el tudnék bele képzelni
Hatgangos váltó csak kétliteres motorhoz
Negyedszázada tökéletes pedálok
Tetőnyitó kallantyú, hangszórók (jé!) és egy fedeles pótrekesz
Mielőtt azt hinnénk, magától csukódik
Sperr is csak a kétliteres motorhoz jár, de nagyon megéri