Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Azokat célozza meg a CX-30, akik SUV-re vágynak, de nincs szükségük nagy autóra
4395 mm hosszú, 1795 mm széles és 1540 mm magas a karosszéria, a tengelytáv 2655 mm
Az első indexek a rendszám vonalában villognak
A CX-30 496 kilóval terhelhető és 1300 kilós fékezett utánfutót vontathat
A kétoldalt kivezetett dupla kipufogó nagy motort sejtet
Jól mutat a hűtőrácsból átlógó króm a LED fényszóró alatt
A kidolgozott hűtőrácsba is rejtettek egy kamerát, ott van az embléma fölött
A viszonylag alacsony oldalfalú gumi sem áll a rugózási komfort útjában
Nagy felületen villog az index a tükörben, a kamera is jó minőségű
A lehető legkényelmesebb módon, érintéssel nyithatók és zárhatók az ajtók
Ezt a hátsó lámpát legfeljebb egy másik Mazdáéval lehet összetéveszteni
Ma már nem lóg ki a sorból, jelenleg minden SUV-t két számjeggyel jelöl a Mazda
Ez a legkevésbé forradalmi Skyactiv változat
A legtöbb négyhengeresnél kifinomultabb, de nem valami takarékos az e-Skyactiv-G
430-ról 1406 literesre bővíthető a csomagtartó, ebbe a padló alatti üreg is beleszámít
Hagyományos stílust, becsületes minőséget és jó ergonómiát kap a CX-30 sofőrje
Feldobják a belsőt a barna betétek és az egyedi elrendezésű szellőzők
A klasszikus, analóg műszerek közé egy kijelzőt is elrejtettek
A BMW iDrive-jához hasonló tekerő- és nyomógombbal navigálhatunk a menüben
A nagyobb kijelző is beleillik a képbe. Egyszerű és könnyen áttekinthető a fedélzeti rendszer
A Mazda nem idegenkedik a gomboktól, ahogy a vevőköre sem
A piac egyik legszebb klímakonzolja. A bal oldali szám teteje a vezetőülésből sem látszik jól
A régi, japán nagyautók színvonalát idézi a beltér
Ez az ajtókárpit bármelyik prémium márkánál átmenne a szűrőn
A fém kilincs szinte észrevétlenül simul bele a díszcsíkba
Nem mutat sokat, pedig hosszabb úton is komfortos a vezetőülés
Hátul már csak az ajtóbehúzó barna. Annyi baj legyen!
A hátsó sorban ránézésre sem valami tágas a hely, de kényelmes az ülés