Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A karosszéria kívülről nem sokat változott
Immár 12 különböző szín közül választhatunk az UX konfigurátorában, ez az egyik új, ami a frissítéssel érkezett
A Bordeaux környéki elképesztő szőlészetekben volt lehetőségünk fotózni a frissített UX-et
A 2640 milliméteres tengelytáv megegyezik a rokon Toyota C-HR-ével
Szőlészetek és borászatok ameddig csak a szem ellát
Az autó 4495 milliméter hosszú, tehát nem olyan kicsi
Javítottak az autó szerkezeti merevségén is a frissítés során
Elméletileg javítottak az autó zajszigetelésén, de még mindig lehetne jobb
A legtöbb karosszériaelem alumínium a súlycsökkentés miatt, de a csomagtérfedél például műanyag
A dizájn a hatalmas hűtőmaszkkal megosztó, de én szeretem
Szerencsére a tesztnap alatt szinte végig esett az eső
Az F Sport Design nevű felszereltség 18,8 millióról, az F Sport pedig 22,7 millióról indul
Különleges élekkel operáló autóhoz olyan tükör is dukál
Ez az összkerekes hibrid változat, itt a bizonyíték
Elsőre furcsa, hogy a kiemelt sárvédő íveket is fényezik az autó színére
Egy bőrönd, egy táska és egy szatyor elfért, még egyszer ennyi már kérdéses
A 268 literes csomagtér szerintem a padló alatti rekesz nélkül értendő
Az előadás szerint kimagaslóan jó termikus hatásfokkal működő kétliteres szívómotor dolgozik az UX 300h-ban
A hangja viszont rettenetes és az e-CVT miatt még csak váltásérzet sincs
Egészen jó az anyaghasználat, de az ember ezt el is várja egy Lexusban
A mai modern autókhoz képest még egészen hagyományos a beltér elrendezése
A multikormány jó, de a gombokat egy kicsit nehéz nyomni
Alapból itt 7 colos digitális műszeregység dolgozik, felárért viszont ez a 12,3-as
Ez a tekerős módválasztó igazából jópofa megoldás
Ezen az oldalon viszont semmi értelme, mert csak úgy néz ki, mint egy tekerő. Valójában ez egy szimpla gomb, semmi több
Egészen ügyesen rejtegetik, hogy ez amúgy egy nem mai Toyota klímapanel. A működésére viszont nincs panasz, egyszerű és átlátható
Az indító gomb alatt lent rejtették el a kézifék billenőkapcsolóját
Ez a panel és a benne lévő gombok teljesen újak, a frissítéssel jöttek
Nagy a kijelző, de nem az dominál
A Lexus saját, online frissülő navigációja nem valami jó. Gyakran vitt be minket lezárt vagy eleve autók számára nem járható utcákba
A parkolássegítő kamera viszont mindent lát, nagyon jó vele manőverezni
Újdonság a shift-by-vire lényegében módválasztó joystick. Itt eddig egy vaskos kar volt, ami a régi váltóbotokra emlékeztetett
Nem csak a klíma, de az ülésfűtés-hűtés és a kormányfűtés is lehet automatikus
A pohártartók mögött egy indukciós töltő kapott helyet
A lenti két gomb mellé még simán elfért volna a kipörgésgátló kapcsolója és akkor nem kellett volna még egy bikaszarv a kormány mögé
Az ülés kis állítgatás után nekem nagyon kényelmes volt
Jópofa részlet, hogy a könyöklő jobbra és balra is egyaránt nyílik
A hátsó üléssorban el lehet férni, de nem olyan kellemes a térérzet, sem a bejutás