Fotó:
Dino Eisele / Koch Klassik
Nincs rajta Fiat embléma, hivatalosan nem is az már
Új, színes logók a felnik kupakjain és az ajtó mögött, a B-oszlopon
Kiállása, na, az van neki
Szelfi a kategóriáját megnyert Peking-Párizs versenyautóval. A Mercedesszel Új-Zélandon és Dél-Amerikában is versenyeztek. Sokat látott, komoly versenyautó
Herr Koch itt még régi irodájában, amely tele van autós relikviákkal. A falon lógó képen ott van büszkesége, a Bentley
A dupla kipufogócső nagyobb motort sejtet, de sima 45 lovas hajtotta, bár ma már 75-öst tettek bele
Csövekből készített, dupla rugós, merevtengelyes felfüggesztés hátul. A hajtás természetesen elöl maradt
KK-Automobil, mint gyártó
Linda a becsövezett EVO-ban. Ültem mellette többször is, elég jól vezet…
Középen fent az újságban a fehér színű egy KK-féle Panda kabrió, az alsó képen az átépítésre váró kocsik előtt a hatkerekű, felhúzott ponyvával
Horst azt hitte, gyors felújítás lesz, de alapos restaurálás lett végül belőle
Teljesen újjá született – bal felül a vezetőajtó mögötti oldalfal állapota elég beszédes
A beltér alapja is hibátlan lett
A plató oldala síklemez
Végül nem kék lett
A piros ülések új, már bőr huzatot kaptak
Amit lehetett, azt bőrrel borítottak
A platón tologatható vonószemek LED-es világítást kaptak, a kabin hátfala egy lebernyeg
Előtte-utána állapot.
Az összeszerelés már gyerekjáték volt, a nehéz feladat az alkatrészek beszerzése volt
Bal oldalon még a régi motor, jobbon már az új, amire pár elem átkerült a régiről, például a gyújtás
A beltér szerintem nagyon rendben van
A kormány középébe is nyomtak egy logót
Finom részletek: nyitható hátfal, egyedi logó, kivehető tető, bőrkormány, szivató…
Rozsdamentes merevítés, ahogy a pick-upoknál divatos, a padlón LED-es világítás
Haszonjármű, de sokkal inkább reklámhordozó cégérnek használnám