Fotó:
Sturcz Beralan / Totalcar
Remek utazóautó, csak a töltés miatt kell vele néha megállni
A buflák, szögletes forma ellenére nincs jelentős szélzaj 130 km/h-ig
Ha valakinek hiányzik, akkor futurisztikus motorhangokat kapcsolhatunk az EV9-ben
Szinte már németesen tahó a formavilág
Borzasztóan robosztus autó, de a jó értelemben
Bár klasszikus SUV forma, társainál kicsit nyúlánkabb, ezért pedig arányosabbnak érződik
Napon olyan, mintha origamiból hajtogatták volna ki az autót
Az utaskabin övvonal felett hátrafelé összeszűkül, alatta nem
Bár nem lenne rá szüksége, alul sötét műanyagokkal érik el, hogy az autó még magasabbnak érződik
A nappali menetfény olyan, mint egy rövidebb vezetősáv egy nyomtatott áramkörön
Szokatlanul magas és szinte függőleges az EV9 orra
Oldalanként 6 pár LED projektor dolgozik a fényszórókban
Jobbra-balra szenzorok, középen egy kamera, a rendszám alatt radar és mellette nyitható hűtőlamellák
Kicsit szögletes a kerékjárati ív, mint a régi autós játékokban
Minden kerékre került dísztárcsa, amit padkázás után olcsóbb cserélni, mint a felnit
Ebből a szögből is látni, ahogy hátrafelé szűkül az utaskabin
A hátsó szárny alatt bújtatták el azt a kamerát, ami a digitális középső tükörnek figyeli az utat
A hátsó fényszóró is vezetősávra emlékeztet, csak ez még bonyolultabb, mint elöl
Az autó zárt állapotában behúzza a kilincseit, így még letisztultabb
Elképesztően kényelmesek az első ülések és az sem zavar, hogy nem igazi bőr
Hanem vegán bőr, így a környezetet is kíméli
Széles skálán személyreszabható a sofőrülés, a legfelső szürke gombbal pedig aktiválható a fekvő üzemmód
Akár a balegyről is állítgathatjuk az utasülést, itt is a legfölső gomb a fekvő üzemmód
Rengeteg a gomb, de nem olyan nehéz megtanulni őket
A bal lenti az ülésmasszás állítója, a többi egészen egyértelmű
Ilyen a középső üléssor normál állapotában
És ilyen, ha szeretnénk aludni amíg az akksi tart
A hátra beszálláshoz nincs olyan sok hely, még előre döntött ülésekkel sem
Hátsó ülésen én még nem láttam ennyi állítási lehetőséget
Ezzel a gombbal enged be minket az autó hátra
Itt jóval kevesebb a gomb, viszont van ülés fűtés és hűtés
A leghátsó sorban sem spóroltak az anyagokkal, nem fájdalmasan szűkös itt a tér
Természetesen ez a sor is elektromosan mozog
Az első ülésekről nézve nagyon sokáig tart az autó hátrafelé
Elég távol ül egymástól a sofőr és az első utas
Már ebből a szögből is látni, hogy rengeteg gomb van a sofőr közelében
A bal oldali gombokkal lehet választani menetmódok között, míg a jobboldalival a terepviszonyok között
Ez a kis rejtett kar a menetmód választó
Hagyományos autóknál ez a váltófül, itt a rekuperáció mértékét lehet változtatni
A gombokkal egy erős rugó kifordítja a pohártartókat, ám egy kicsit túl jól sikerült és az egyik majdnem eltörte a napszemüvegemet
Az EV9-ben már senki se keressen USB A-t, már mindenhol csak C van
A középkonzol alatt hatalmas nyitott tároló áll rendelkezésre
A könyöklő alatt közvetlenül pedig egy nyitott indukciós töltő van
A sok kijelzőt összehúzták egy nagy táblába
A fedélzeti számítógép fizikai vezérlője érintőgombokból áll, száraz kézzel kellemetlen a használatuk
A klíma gyorsgombjai a legtöbb helyzetre megoldást jelentenek, hiszen a panel kizárólag egy kellemetlenül elhelyezett érintőkijelző
Gyönyörű tiszta képe van a központi kijelzőnek
A klímapanelt jól elrejtették és bármit akarok csinálni, ahhoz hajolgatnom kell
Ha hajolgatok, hogy lássam, akkor rám szól az autó, hogy az utat nézzem
Az összeszerelési minőségre nincs panasz, a teszthét alatt meg se rezzent a beltér
Nincs mindenen izlandi marhabőr, de így is igényes az anyaghasználat
A Meridian hangrendszer fantasztikusan szól az autó minden pontján
A kamera képére könnyen felül a kosz, onnantól pedig annyi a remek felbontásnak
A középső sor közé kihúzhatunk egy kis asztalkát
Alatta pedig egy hatalmas tároló van
Óriásira lehet bővíteni a rakteret, ha az összes hátsó ülést lehajtatjuk az elektronikával
Egyébként nem túl nagy a csomagtér
Az viszont kifejezetten tetszik, hogy alakítottak ki tárolót a kalaptartónak arra az esetre, ha nem lenne rá szükségünk
A konnektor alatti gombokkal lehet lecsukni és visszahajtani az üléseket
Mivel ez az összkerekes változat, ebbe csak 52 liternyi első csomagtartó fért a gyengébbik 90 literese helyett
A töltéshez szükséges dolgok és a kötelező felszerelések azért még így is elférnek itt