Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Egy háromórás út után sem fáradt el benne a derekam, az oldaltartás is rendben van. A szintetikus tapintású huzat nyáron az izzasztósabb fajta
Szürkével kombinált szürke beltér
Az infotainment és a sofőr előtti műszercsoport kijelzője is 10,25 colos
Van a Hyundainak szebb és modernebb klímapanele, de használhatóságban ez sem rosszabb
Szinte egy az egyben megkapta a drágább típusokból ismert, egyszerű, de logikus menürendszert
A fapados modellben nincs könyöklő
Nem egy Honda, de elég pontos a hétköznapokhoz. Egyre kevesebb a kézi váltós tesztautó, mindig ünnep, ha beesik egy
A csipogások forrása a kötelező táblafelismerő/sebességhatárra figyelmeztető rendszer
Minimálisan konfigurálható a műszeregység
Magam (181 cm) mögött elférek, a fejtér is elég, de inkább a csomagtérnek jutott a hely
Kramancok híján elvész az 1.5-ös a motortérben, innen nem látszik, de a blokk mögött hőálló törpéket lehetne csempészni
Felniméretben 15-től egészen 18 colig lehet elmenni, de minek
4585*1795*1465 mm, a tengelytáv 2650 mm
Nem túl izgalmas, de állja az időt a forma