Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Jól áll neki a metál bordó szín, kiugrik a Golfok közül is
Már nem volt füles kosár jellege, a bukókeret pirotechnikai alkatrész
Teljesen eltűnik a tető
9,5 másodperc alatt pakolja el a vászontetőt
Ledes a hátsó lámpák helyzetjelzője is, szépen megoldották a sötét háttérrel
Jó forma a 6-os Golf, szorult belé némi audisság
Csinos a króm keret az utastér körül
Többrétegű a vászontető, az Audi A3-mal ellentétben itt már alapáron teljesen motorosan nyit és zár
A szélvédőtől előre teljesen megegyezik a 6-os Golffal
Igazi kabrió élményt nyújt
Jellegzetes a pöttyözött nappali menetfény, Audikon volt ilyen először
175 kilogrammal nyom többet egy sima háromajtósnál
Sok izgalmat nem ígér a vezetésével
Csak olyan betegségei vannak, mint minden 6-os Golfnak
Rozsdásodni nem hajlamos, mivel a kabrió egyébként is ritka, ezekre még kevésbé jellemző
Benzines és dízel motorral is szerelték, GTI változat is volt belőle
160 000 kilométerrel szinte újszerű ez az autó
rettentő szűk a csomagtér nyílása
70-ig vállalható a huzat szélfogó nélkül, azzal kb. 100-110-ig
Ez volt az utolsó Golf kabrió
Csinos az ablakvonal, egy gombbal is lehet kezelni mind a négyet
Nem kényes a tetőszerkezet, az anyag vízállósága miatt érdemes időnként tisztítani és impregnálni a szövetet
Kiváló állapotú a futómű, puha hangolású, teljesen hétköznapi kormányzással
Négylengőkaros a hátsó futómű, szintén kényelmesen puha rugózással
Kárpitozott az ajtózseb
Egyszerű formák, megszokott anyagok, nincs itt semmi látnivaló
Sehol egy kopás vagy hámló gomb, ezek már tartós bevonatok voltak
Hiányoznak a kormány multigombjai, de tempomat így is van az index karon
Érintőkijelző egyszerű kezelőfelülettel, minden tökéletesen működik
Kétzónás a klíma, az ülésfűtés automatikusan kapcsol, ha hidegben kinyitjuk a tetőt
Pontos kapcsolású a hatfokozatú kézi váltó
Kicsit magasabban ülök, mint szeretnék, a vezetési pozíció átlagautós, kényelmes
Sehol egy kopás
Sportosnak tűnnek, egész jól is támaszt, inkább a kárpit az érdekes
Sehol egy kopás, vigyáztak rá beszálláskor
Inkább csak gyerekeknek való a hátsó sor
2+2-es utastér, világos kárpittal szeben mutatna, így viszont használhatóbb
Könyöklő alatt a tető nyitó karja
250 liter nem túl sok, de két főnek elég lehet
1,4 turbó 122 lóerővel, 200 Nm nyomatékkal, láncos vezérléssel, lehetnek bajai
Többrétegű a tető, a tesztkörön úgy tűnt, hangszigetelésben is egész jó
Vízhűtéses a turbó, jól szerelhetően előre tették, a benzin miatt híguló olajtól képes tönkremenni