Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Eleinte kijárt földutakkal próbálkoztunk, de azok között is volt nehezebb szakasz
Terepjárás közben elkapott minket néhány komolyabb nyári zápor
Akármennyire is nem szerettem volna, csak saras földúton kellett zsonglőrködni a technikával
Persze ebbe is belejön az ember és 2WD üzemmódban kifejezetten szórakoztató
Egy nagyobb lejtő viszont ijesztő ilyen körülmények között, mert ha az autó keresztbecsúszik, akkor borul
Óriási élmény az erdőben mászkálni egy ilyen öreg terepjáróval
Majdnem sikerült keresztbe állni, amikor megpróbáltam nem a nyomvájúban menni
Sík saras terepen mókás ellőni a Ferozának, ott jön ki, hogy egyébként nem is olyan gyenge
Avatatlan szem szerintem könnyedén összekeveri majd a kocka Vitarával
Pedig ha az ember jól megnézi, akkor azért van különbség
Gyönyörű tájat találtunk Epöl felett a fotózáshoz
Rövid, amilyennek egy terepjárónak lennie kell
A tengelytáv 2180 mm, míg a teljes hossz 3780 mm
És 1580 mm széles
A tető szürke részét néhány csavar oldása után le lehet venni
Ebben a dzsuvás, saras környezetben érezte magát igazán jól a Feroza
A terepgumik hamar megteltek sárral, de ahol kellett ott fogtak
Ezzel a logóval sajnos ritkán találkozol itthon
Tisztes haspáncél, ahogy egy ilyen kaliberű autónál illik
Pótkerék az oldalra nyíló csomagtérajtón, ez is klasszikus terepjárós tulajdonság
Nem bízták a véletlenre, a rendszámtartót felhúzták a lökhárító fölé
Néhány csavar és a Feroza kabrió lesz a hátsó utasoknak
Masszív merevhíd és laprugó, elég kemény a hátsó futómű
Ez még rendes alvázas terepjáró
Az 1,6 literes motor már 16 szelepes, de így sem veti szét az erő
Már EFI, tehát elektromos befecskendezéses
Vigyázat, rajongó!
A beltér egyszerű, de szerethető
Nincs flancolás, csak azt kapod, ami nagyon kell
Nehéz, súlyos gombok kattannak a műszercsoport két oldalán
Imádom ezeket a csúszkákat
Az ötös váltónak jó hosszú karja van
A terepváltó meglepően finoman jár
Az ajtót sem vitték túlzásba, de magasabb felszereltségekhez járt elektromos ablakemelő
Használati utasítás a terepváltóhoz
Rendes majrévas az utasnak
Az ülések nem túl kényelmesek, nem is tartanak, de nem ez a szerepük
Hátul ülni nagyon szórakoztató, mivel folyamatosan pattog az autó fara
Ha nincs fent a tető, tisztes bukókeret védi az embereket
Némi csomagtartó a családnak