Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jellegzetes forma lenne, ha nem lenne tele vele az utca
Fehérben erősen hasonlít egy vasalóra, így már kevésbé
Tonna alatt, 92 lóval valóban fürge
Ez a példány 1,2 millió, márkakereskedésből, garival. A nyóckilóértisláttammár-kategóriában nincs klíma. Se
Vele kezdett el a Suzuki egész jó autókat gyártani
Ha jól kiforgatjuk, húz, mint a fene, 11 s alatt van százon
Csak 238 centi a tengelytávja, ami már új korában is átlag alatti volt. Meglepő módon az utastere még sem vészesen szűk
Menet közben nem túl hangos, a motor kifejezetten nem zajos
A változó vezérléses, láncos motor. 15 ezrenként kér olajat, 105 ezrenként gyertyát, és kész
Az ABS már széria volt mindegyik Swiften
Magyar szó, ritkaság
Nem vészes, 175/65 R 14, tízezertől már vállalható minőségű gumit kapunk rá
Van szárnya is, az egyszerűbb kiviteleken nincs
Hátra pénzért sincs gyári villanyablak
Jó kis váltó, öt gang
Nem a világ legjobb rádiója, de MP3-at is lejátszik. A rossz hír az, hogy lemezről
Multikormány!
Két gomb hiányzik nagyon, a többi rendben
Távvezérel
Jól fogyaszt, a fedélzeti computer csak átlagot hajlandó mutatni
Szervizkönyv, érdemes odafigyelni, hogy a visszahívásban benne volt-e az adott példány
Randán öregszenek a gumijai
Gumiragya 2.
És íme a Swift legnagyobb
Állítólag a Swiftek java így jár, a kis védőkotonnal a tanknyitón
Ennyi, alapszolgáltatások
És micsoda indexkar van benne! Ha ültél már Citroënben, tudod értékelni
Ez kábé átlagos futásnak minősül, nem autópályázásra használják
Még egy érv: egész jó az ülés
Jól elférni, de a kis oldalablak miatt nem tűnik szellősnek a tér
Ez már a facelift utáni lökhárító, ezen mások az alsó betétek
Innen a legkönnyebb felismerni a felújított változatokat