Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Jók az arányai, jó a forma és kellően szigorú a tekintete
1884 milliméter magas, nem beülni hanem bemászni kell
Nyers munkagéptől a trophy truckos jegyeket őrző Raptorig minden van, a Wildtrak inkább a felső ligában helyezkedik el
Ez a duplakabinos kivitel. A szimplakabinos csak kétajtós, de van belőle nyújtott változat
A plató hossza 1564, szélessége 1584 milliméter a duplakabinos Rangernél
A rendszám jól védett helyen van, csak akkor hagyod el terepen ha az egész lökhárítót is
A Ranger hosszú és széles, a fordulóköre 13 méter
Ez a szín a Cyber Orange, ami egy fashion metál fényezés - jelentsen ez bármit is
Imádtam vele az erdőben mozogni, de akkora batár, hogy a szűk helyeket érdemes kerülni
Van hasmagasság, nagy ballonos gumik, összkerékhajtás, diffizár, feleőző és tengernyi nyomaték. Mi kell még terepre?
Több más terep-üzemmód között van olyan is, ami kifejezetten a sár lebirkózására szolgál
Egy ilyen kis pocsolya semmi a Ranger Wildtraknek, de jól mutat vele a fotón
A háttérben kicsiben figyel az esztergomi bazilika
Terepen nagyon ügyesen mozog, bár megpakolva nem volt alkalmam kipróbálni
Mentünk vele meredekebb szakaszokon és sehol sem volt benne halálfélelmem
Nagyon merev szerkezet, legalábbis a beltér nem ropog
Ilyen helyzetekben jól jön, hogy a hátsó diffi zárható
Ez még bizony létravázas, ahogy a pickupok jelentős százaléka
Rendes merevtengely és laprugó van a Wildtrak alatt
Ez pedig itt egy gombbal zárható differenaciálmű
Iszonyat masszívnak néz ki a futómű
Nekem nagyon tetszik az új orr és a 18 colos alufelnik is adják ebben a Medium Boulder Grey színben
Talán még szúrófényre sincs szükség ilyen fényszórók mellett
Minek túlspilázni? Ez a Ford LED
A kép nem adja vissza, de ez a Ford logó akkora, mint a tenyerem
Egy mélyebb mintás terepgumit elviselt volna, de cserébe ez utcán csendesebb
Jó karakterű motor ez a V6 egy munkagéphez
Mindenhol kamerák figyelnek, ez bizonyos munkáknál hasznos lehet
A küszöb megkönnyíti a beszállást, de terepen vigyázni kell rá
A hátsó Ford embléma még talán nagyobb, mint az első
Hátulról neked gurulhatnak, nem te jársz majd rosszabbul
A platón feláras extra az elektromos roló, ami elég menő holmi, bár tapasztaltabb kolléga szerint ez az első ami tönkre szokott menni
A lenyitható platóajtón lehet üldögélni, még pohártartókat is kalakítottak rá
Kisebb szerszámokat simán lehet működtetni a Ranger elektromos rendszeréről
Könnyedén mozgatható térelválasztóval oszthatjuk be a plató szabad kapacitását
Padlógázra lassan levegőt vesz, megérkezik a töltőnyomás és tompa hörgés kíséretében kezdi el intenzíven odébb tenni a Rangert
Egyébként nem egy hangos motor, a hétköznapi közlekedésben alig van nyoma a működésének
'Há érted?
Az ülések jól néznek ki és kényelmesek, csak nem munkagépbe valók
El lehet férni hátul, nem is olyan kényelmetlen
Ez egy rendesen kidolgozott elem, nem egy munkagép utascellájának a fedele
Az A oszlop kapaszkodója hasznos beszállásnál, de az utasoldalon majrévasnak is megteszi
Nem a legmodernebb elemeket használták a beltérben, de így is nagyon korrekt
Még távolságtartó tempomat is van benne, mint egy rendes modern autóban
Jópofa animáció erősíti a dizájnt minden indulásnál
A műszercsoport kijelzőjén is figyelhetünk élő off-road adatokat az autóról, egészen komplex menürendszere van
Az állított kijelző szerintem előnyösebb ergonómiailag
Rendes fizikai klímapanel, hogy ne a tapipaddal kelljen szerencsétlenkedni menet közben
Nagyon jó a felülnézeti 360 fokos kamera, ha az ember manőverez
Ez a terepmód. Felül az első kamera képét, alatta pedig a karosszéria dölésszögét látjuk. Ha kritikus tartományba billenünk, az autó szól
Helyenként előfordulnak Wildtrak logók, csak hogy el ne felejtsd miben ülsz
Tárolók mindenhol
A lenti nagy gombbal hívjuk elő a kijelzőn a terep módot és innen kapcsolható pár off-road funkció is
Az alapállás a 2H, ilyenkor csak hátul hajt az autó. Érdekes még a 4A, ami egy automatikus összkerékhangolás
Régebben nem szerettem ezt a Ford-féle 10 fokozatú automata váltót, de javíthattak a vezérlésén, mert most jó volt
Indukciós töltőt és USB csatlakozókat is rejtettek a középkonzolba
Ezek utólag felhasználható kapcsolók. Szerelhetünk fel platóvilágítást, szúrófényt, csörlőt és igazából bármit. Az interneten van útmutató, hogy hogyan kell őket bekötni
Ha nem elég a madárcsicsergés az erdő mélyén, akkor van remek hangrendszer