Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Csendesebbnek érzem, mint a hasonló technikával felszerelt Toyotákat hasonló méretosztályban
A frissített Kuga nagyon csendesen fut, csak a nagy kerekek gördülési zaját hallani olyan 100-110-ig, onnan elkezd erősödni a szélzaj
Látszólag nem változott oldalról, valójában egy milliméterrel keskenyebb, mint elődje. Ez persze simán lehet mérési hiba is
Az autó orrát teljesen átrajzolták, főleg a fényszórók miatt nehéz belelátni a korábbi Kugát
A tengelytáv nem változott, maradt 2711 milliméter
A Kuga a Focussal osztozik hasonló méretű alapokon
A hátsó lámpák kaptak egy kis pluszt, de innen még azért belelátni a frissítés előtti modellt
Az ST-Line X felszereltséghez tartoznak a 18-as alufelnik, de eltűnnek egy ekkora autó alatt, nem kell rá peres gumi sem
Az autó teljes hossza ráncfelvarrás előtt felszereltségtől függően 4614-4629 milliméter volt, most 4604-4645 lett
Ezért furcsa kimondani, de az autó hosszabb is meg rövidebb is lett az elődjéhez képest
Ami a megdöbbentő, hogy az első Kugához képest 20 centit nőtt a frissített modell, pedig az sem volt olyan régen, cirka 15 éve
Az ST-Line X felszereltséghez tartoznak alul a krómhatású betétek
Az autó orrán végig fut egy LED csík, ez kicsit Volkswagenesen hat
Jó fénye van a Ford új LED-es fényszóróinak és ügyesen kockázza ki a teret a reflektor, ha jönnek szembe
Már nem innen nyílik a motorháztető, az régen volt
Rendes ST modell nincs, csak ST-Line felszereltség (vagy ST-Line X)
Ebből a szögből simán lehetne a facelift előtti Kuga is
A fékek elég kicsit, és ezt a pirosra fújt nyereggel ki is emelték
A csomagtréajtó nyitója eddig a rendszámtábla alatt volt, most elrejtették felette
Eddig csak egy cápauszony volt hátul, most már kettő
A hátsó fényszórók két belső, függőleges csíkja új
Furcsa húzás, hogy olyan színű a felirat, mint az autó, eleinte észre sem vettem, hogy van
Dupla kipufogó, mintha sportos lenne (nem az)
Hibrid is, összkerekes is, van itt minden
Van egy élvédő gumi az ajtón, hogy ha véletlen rányitjuk egy másik autóra vagy a falra az ajtót, akkor ne sérüljön a fényezés
Ez azért külön dicséretes megoldás, mert csukásnál elbújik, nyitásnál előjön. Mechanikus rendszer mozgatja, nem lehet átverni
Az ajtón semmi újdonság, ingerszegény maradt, amilyen volt
A gombok ugyanazok, mint az elődben (meg, mint kb. minden Fordban)
A sofőrülésből mindent elér az ember, amire csak szüksége lehet
A pirossal varrt kárpitok kicsit feldobják az egyébként teljesen fekete belteret
Ezt a multikormányt szeretem, csak már kéne valami frissebb
A rendszer logikus, átlátható és saját preferenciánk szerint alakíthatjuk a kinézetét és a jelzett értékeket
Az új fedélzeti számítógép érintőkijelzője 13,5 colos és inkább széltében hízott, mint sem magasságra
Ennyi a klímavezérlő, alul a sáv állandó. Mégsem fért oda a belső keringetés gombja, azt itt kell keresni
Kihúzhatjuk teljes szélességűre az Apple CarPlayt, de össze is tolhatjuk, hogy elférjen mellette még valami infó
Ezek a gombok (a hangerő kivételével) eddig lent voltak a könyöklő alatt
Az utasnak is jó tágas tér jutott, de a dizájnt nem vitték túlzásba
Korábban gombok voltak a menetmódválasztó kerete alatt, most csak egy kis tároló
Az L fokozat a vontatás során segít nekünk
Öröm és boldogság, hogy továbbra is van USB A az autóban
Korrekt beltér és elöl is tágasnak érezni annak ellenére, hogy minden kézre áll és közel van
Az első ülések ebben az összeállításban nagyon kényelmesek voltak
Hiszen AGR-tanúsítványos ülések
A hátsó sor nagyon tágas és kényelmes, nem tűnik el a fejtér, mint a csapott hátú autókban
A Ford szerint akár egy méteres lábtér is lehet hátul különösebb kompromisszumok nélkül (a bal első ülés a képen rám van állítva)
2:1 arányban tologathatók a hátsó ülések, a háttámlájuk is több fokozatban állítható
Hátra is jutott szellőzés, ülésfűtés és áram
Az autóban van egy plusz szőnyeg a csomagtérpadlón, ez rendelhető extra
A hátsó sor tologatásával úgy nyerhetünk plusz csomagteret, hogy az autó marad ötszemélyes
Pótkerék nincs, defektjavító van (meg valami furcsa elektronikai egység)
Ledöntött ülésekkel több, mint másfél köbméter hely áll rendelkezésre
Furcsa, hogy nincs burkolat a motoron, de így is nagyon csendesen működik menet közben
A 2,5 literes belsőégésű motor Atkinson-ciklust imitál, a hibrid rendszerrel együtt nagyon keveset tud fogyasztani ahhoz képest, hogy az autó majdnem 1,8 tonna