Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Berényi Zsolt OT vizsgára érdemes autókat kutat és készít fel. Ha jó az állapot vagy a történet, nála felfrissül, az Escort talán az egyik legérdekesebb fogása.
1990-ben ismerhette meg a világ az ötödik generációs Escortot, akkor a szedánt még Orionnak hívták.
Három- és ötajtós, szedán, kombi és kabrió is készült az Escortból.
Annyira friss, hogy szinte nem is használták, 1994 óta nem ment 5000 kilométert sem.
A tárolás miatt kellett javítani a motorháztetőt, de fényezni nem kellett, így minden szögből eredeti.
Tökéletesen futnak a vonalak, és azok a kilincsek, azok az ajtócsukódások milyen csodálatosan újnak hatnak!
Jó formavilág volt, csak épp sokan látták benne az akkor majdnem 10 éve piacon lévő Sierrát.
Lehetetlenül peckesen áll és feszesen fut az Escort.
Korábban tradicionálisan Orionnak hívták a szedán Ford Escortot, 1993-ban tűnt el a név.
Tizenhét féle motorral szerelték életciklusa alatt.
Rendszeresen hordták szervizve, vezették a szervizfüzetét is, mindig karbantartották és levizsgáztatták, csak nem igazán használták.
Inkább érdekességek, mint árképzők az eredeti 30 éves gumik.
Aprólékos a dizájn, a 90-es években még máshogy terveztek, nagyon kicsinek tűnik mai szemmel az Escort.
Kopásmentes emblémák.
Ez az autó még koszos sem volt igazán.
Hátul torziós futóművet kapott, elöl kihagyták a stabilizátort a sorozat elején, ezért nem kedvelték a korabeli teszteken.
Olyan feszesen fut, ahogy csak egy új autó tud.
Ez már sokadik maszkja volt, és 94-ben újabb frissítésen esett át.
HIbátlan minden szögből.
Az eredeti kereskedés matricája sem hámlott le.
Ami gyárilag fekete, az fekete is maradt rajta.
Itt nincs semmi újrafestve, vagy trükkösen leápolva.
Múzeumba való, ilyen megőrzött Escortja talán csak a Fordnak lehet.
Sivár az utastér, de most nem azt kell nézni, hanem az állapotot!
Se kosz, se kopás a kormányon.
Eredeti feszességét jó érezni és tapogatni az érdes gombot.
Már légzsákos volt a kormány, 1993-ban szériaként.
Érdekes grafikus visszajelzésű a műszerblokk.
4790 kilométer, ez nem fordult át.
TIszta, eredeti, érintetlen.
A katalógusfotókon volt ilyen szép egy Escort műszerfal utoljára.
Sehol egy kopás, talán bekacsolva sem volt még a szellőzés.
Az eredeti rádió.
Feszes, ahogy utángyártott alkatrészekből nem lehetne.
Pont befért a plakett a kis tárolóba.
Fröccsöntötték a szivacsot az ülésekbe, hamar tönkrementek és lógni kezdtek, és nem lehet felújítani őket rendesen.
Az eredeti Escort ülés rémesen ritka holmi ilyen állapotban.
Itt is minden tökéletes.
Minta a 90-es évekből.
Kicsi az ajtókárpiton is látszik az eredeti ragasztó romlása, állásában tönkremegy és leválik az anyag.
Tökéletes újszerű kábelek a motortérben.
Meg a gyári zsír réteg védi az egész motorteret.
Itt nem volt takarítás, sosem volt koszos 30 év alatt.
Már befecskendezéses volt az 1,3-as motor.
Ez az egyetlen vezeték, amin a szigetelés furcsa módon porlik a kora miatt.
Új az akkumulátor, de a saruk nem, mármint, 30 évesen újak.