Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igazán versenyautós domborulatok
Emlékezetes orr, de ez még semmit se mond
Csupa kanyarintás
Chris Bangle megirigyelné
Avatott szem fedezi csak fel a hátsó ajtót
Csak annyi tűnik fel, hogy itt kicsit kisebb az első oldalablak, nagyobb a hátsó
Már láttuk annyit az új Hyundai-arculatot, hogy ezt is könnyen beazonosítjuk
Egy igen fura nézete
Csak egyhatos, de legalább közvetlen benzinbefecskendezéses
Ezen az oldalon nincs több ajtó
Szériában hálós
Egyszerű a kampó, de működik
Van pótkerék is, igaz, csak szükségből
Ott a mélynyomó
Vajon nem járt-e le az a parizer...?
Most akkor kicsit Porsche is?
Sokat törhették rajta a fejüket, mire ezt kikanyarították
Ez a rendes kupéoldal
Nini, két ajtó!
Látják, ott a hátsó kilincs, á la Alfa Romeo
Innen már csak a hipertér jöhet
Ki hinné, hogy ez csak egy autó-középkonzol
Hat a gang
Bár a műanyagok nem különösen igényesek, az összkép mégis az
Előrenyújtja az övet, mint a kupé Mercik
Nem teljesen tökéletesek az ülések, de idővel megtalálja az ember a helyét
Fémpedál. Kötelező egy ilyen autónál
Dugás felsőfokon
Ezt a tetőt nem adják a hatmilliós verzióval
Elég nagy darab üveg, de csak eddig nyílik
Lenne hely, ha nem lenne tető
Antenna passzentosra méretezve
Norbikám, kilátsz oldalra?
R11, a kedves, pihe-puha, űrüléses francia Golf
Fuego, ami csak vicsorgott, de nem harapott
R5 Alpine Turbo, ami azonnal harapott (kis turbólyuk után), de nem vicsorgott