Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A frissen érkezett Tavascan arcát kapta meg a Leon, elég extrémre sikerült.
Egyedi megoldás a három darab háromszög nappali menetfény, kitakargatós LED fényszórókba építették őket.
19 colos a matt fekete, bronz szegésű alufelni, csak a Cupra használ ilyeneket
Rúnára hasonlít, mindenki azonnal felismeri, pedig csak pár éve van velünk.
Hatalmasak a rács nyílásai, szinte semmi nem védi a hűtőbordákat. A zöld rendszámot már nem kaphatná meg.
7,1 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h-ra
Éles vonások és domborítások, van itt minden, a forma mégis harmonikus.
Lehet hozzá Brembo fékeket kérni csomagban Sabelt sportülésekkel és apróságokkal 2,5 millióért.
Érdekes, hogy a tükröt fényesen hagyták.
11 kilowattal tölt AC-n és 50-nek DC-n.
Klasszikus ötajtós, ilyen hajtáslánccal már tisztességes hot hatch is egyben.
Tradicionális arányok, alacsony hasmagasság, nem túl magas tömeg, PHEV ként kevesebb 1,7 tonnánál.
Cápaorr, éles és szigorú.
Az egyetlen pont, ahogy a modell neve olvasható.
Ennek az emblémának jól áll, hogy világít.
Jól csengő, erős név.
Igazi kanyarvadász remek tapadással, komoly erővel, pontos vezethetőséggel.
Innen látszik a hátsó ajtón, mennyire nehéz újra eltalálni a matt fényezést, sajnos feltűnő az eltérés.
Azonnal megjegyezhető, eredeti formákkal és stílusokkal játszottak.
A kamu kipufogó ciki és pont.
Odabent is klasszikus, az elrendezés, és kevés a fényes elem, ami külön öröm.
Kicsi karbon minta belefér egy ilyen sportos márkánál.
A menetmódválasztó, ha megnyomod, Cupra módba rántja az egész rendszert, minden viselkedést átalakít.
Az indítógomb is ide került, egy hét után már megszoktam.
Pöcök, fényes gomb, központi helyen a kipörgésgátló, ezt a részt azért ügyesebben is ki lehetett volna használni.
12,3 colos a műszerblokk, semmi komoly grafika, egyszerű és használható.
Bronzos kiegészítők játszanak a beltérben.
Kiváló hangzású a Sennheiser hifi.
Mélyen a telefon töltő, akad USB-C csatlakozó is.
13 colos, éles képű, egyszerűen használható rendszer, de elég sok infót látunk rajta egyszerre.
Szűkek és jó tartásúak az alap sportülések is, ezek helyett lehetne Sabelt kagyló.
Pontos, jó fogású, jól súlyozott, ide pont elég.
Két fő fér el kényelmesen hátul, de a bejutás szűk és az ülés alacsony.
Sportos a hangulat bent, illik a külsőhöz és a viselkedéshez.
Klíma panel, USB csatik, légbeömlő a hátsó sornak.
A rejtett csomagtér nyitó gomb stílusos találmány
380 literes, átlagos kompakt méret, talán a magas küszöb okozhat kellemetlenséget pakoláskor.
1.5 TSI plusz villanymotor hatfokozatú DSG váltóval, 272 lóerős összteljesítménnyel, de az elektromos hatótáv a klassz, 100 kilométer.