Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
204 lóerőt és 310 Nm-t tud, a nulla-százhoz 7,3 másodperc kell
Egy hot hatch és egy egyterű furcsa szerelemgyerekének tűnik
385 literes a csomagtartó
A padló alatti rekesz elnyeli a töltőkábelt
A digitális műszeregység a kormánnyal együtt mozog, ha utóbbit átállítjuk
Az irányváltó kapcsolóhoz könnyű hozzászokni
A menürendszer nem tökéletes, de így is jobban tetszik a Volkswagenben lévőnél
Ezek az érintőgombok mind borzalmasak
A 2,77 méteres tengelytáv miatt hátul is bőven van hely
Szűknek tűnnek a sportülések, de valójában hosszú távon is nagyon kényelmesek
A hátsó ablakokat aktiváló, REAR feliratú gombért igazán járhatna letöltendő börtön
Egyedi a kormány
A beltér dizájnja egyszerű, mégis van benne valami, amitől ízesebb, mint a Volkswageneké
A csomagtartó az emblémával nyílik
Összehúzott szemöldökkel néz, de inkább pimasz, mint fenyegető
Hamar összehozták, hogy a Cupra márkának saját, bárhol felismerhető identitása legyen
Ezek a felnik 19 colosak, de kérhető hozzá 20 colos szett is
A bronz betétek feldobják
A vaskos, krumpliszerű felépítése ellenére se látom csúnyának
A kamu diffúzor azért túlzás
Érdekes arányokat eredményez, ha a 4,32 méteres hosszhoz hatalmas, 2,77 méteres tengelytávot párosítanak
A műanyagok pont olyan kemények, mint a tesóban, a mű-Alcantara viszont finom