Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Minden évben meglepetést tud okozni a Concorso d'Eleganza Villa d'Este, idén a 'Go Big or Go Home' kategória a 80-as 90-es évek legnagyobb vadjainak szólt, és olyan autók jelentek meg, amik nekem a gyerekkorom álomautóit jelentik, mint a Ferrari F50
Csupa ritkábbnál ritkább autó, az MC12-ből csak 12 darab, a CLK GTR-ből 25 készült csupán, utóbbiból ez az egyetlen jobbkormányos és ott lehettem mellette, megérinthettem
Hősök, sztárok, legendák egymásmellett. A Miura az egyik első szupersportautóként képviselte a kategóriát, a Ferrarik közül mindegyik versenymúlttal érkezett hihetetlen történetekkel és eredményekkel
Stílus és elegancia a levegőben, meg olyan ismeretlen autók, mint ez a SIATA. Eredetileg tuning alkatrészeket készített Fiat modellek számára, a háború után viszont saját modellek fejlesztésébe kezdtek. A 70-es évek olajválsága végzett a márkával, de van,
Minden autóhoz komoly dokumentáció tartozik eredeti fotókkal, adatokkal, eredményekkel, mint ehhez a Ferrari Dino V6-os köré épített apró versenyautóhoz, amiből összesen 18 darabot építettek az 50-es évek elején.
Egy az eredetileg 18 darabban tervezett E-Type Lightweight modellek közül. Teljes karosszériája kézzel készült alumíniumból, ezzel 114 kilogrammot faragtak az autóból, belseje is egészen csupasz, lökhárítói nincsenek, kerekei jellegzetesen szélesek, szint
Bugatti Type 101, a háború utáni feltámadás nagy reménye jellegzetes 3,3 méter hosszú óriási tengelytávval, ilyen karosszériával ez az egyetlen készült,ez is megjelent a Comó-i tó partján
A második világháború előtti autók sztárjai mindig a Duesenbergek, de most egy 1933-as Packard állt közöttük a világ első V12-es motorjával elképesztő minőségben felújítva
Felfoghatatlan látványt nyújt a Mercedes CLK GTR nyitott motortere, egyszerre legalább négy ember kell, hogy levegyék róla a teljes hátsó burkolatot, alatta mutatkozik meg a 6,0 literes 612 lóerős V12-es és az elképesztő technika körülötte
Matt fényezéssel, kopásokkal, láthatóan megőrizve szomorkodott a 300SL Roadster a fák tövében, maga Alex Birkenstock érkezett vele, ha mond valamit a neve, akkor már tudod, hogy a papucsaiból sikerült összelapátolni nem kicsi vagyonát
Egy 1934-es Alfa Romeo Tipo B lábtere váltóval, differenciálművel és féltengelyekkel kitömve. Tudod, mi kellett ide, acélgolyók...
Szintén megőrzött, használt, kopott és őszinte a Bugatti Type 59, a nagy galériában több részletfotót is találtok róla, talán sokkal többet mondanak majd, mint néhány szó tudna
Csodálatos tárgy élőben is a Bugatti EB110, amit már Olaszországban készítettek és nagy reményt fűzött hozzá az olasz üzletember, Romano Artioli. 139 darab után viszont becsődölt az új Bugatti is
Stirling Moss és Peter Collins vezette a 9-es alvázszámú Aston Martin DBS3-at, ami a háború utáni időszak első komoly versenyautója volt a márkának, 1956-ban pedig a kategória második helyét futották vele, az utolsó körben adta meg magát a váltó második f
David Brown egykori 300SL-e már szinte unalmas ilyen felhozatalban, pedig ő maga rendelte 1955-ben, az Aston Martin akkori tulajdonosáról beszélünk
Csupán 25 darab készült a CLK GTR-ből, plusz egy prototípus és egy sajtós tesztautó, minden eleme a GT1-es versenyautóé, óriási vállalás volt rendszámot tenni rá. Ez az egyetlen jobbkormányos darab
Mélyen egy Ferrari Enzo bújik meg az MC12-ben, ami sokkal inkább GT versenyautó, 755 lóerős V12-es motor hajtja, 12 darab utcai változat készült belőle, ezen kívül mind fehér alapon kék dekorral
520 lóerős duplaturbós V8-as motorral versenyspecifikációval szerepelt a Ferrari F40, a LM és GTE változatokat utólag alakították át, miután kigördültek a maranellói kapun
Nem kisebb sztár az F1 GTR sem, a középre épített vezetőülés, a BMW féle V12-es szívómotor, a csodás forma és részletek miatt igazi poszterautó
Zsűri jár végig az autókon, a tulajdonosoknak működtetni kell a dudát, lámpákat, ki kell nyitni és be is kell indítani az autót. Az autóiparban és különösen az oldtimer autók világában elsimert szakmai zsűritagok bírálják az autókat