Fotó:
BYD
Négyféle színben, fekete, szürke, fehér és halványzöld árnyalatban kézül.
Elölről nekem a Hahn limuzint idézi, nem i az Atto 3-at.
Kiváló csillapítású futóművet kapott és rettentő csendes is menet közben.
7,9 másodperc alatt gyorsul fel 100-ra és 161 km/h a végsebesége.
Klasszikus szögletes crossover forma, ennek megfelelően praktikus is.
Kiváló futású és rugózású, kellemesen könnyű, jellegtelen kormányzással és jó fékezési érzettel.
215 széles, magas oldalfalú gumikkal szerelik, hozzátesznek a futáshoz.
Build Your Dreams
11 kilowattal tölt AC-n és 65 kilowattal DC-n.
Odafigyeltek az apró dizájn részletekre is.
Csinos az új kormány és jó fogású is.
Kicsi kijelző rettentő sok információval.
Kristálynak álcázták, a gombok kattanási érzeteit remekül eltalálták.
Alcantara szerű kárpittal burkolták a töltőpadot.
400 literes a csomagtartó.
Jó tartású, kellemes tömésű ülések
Hatalmas a hely hátul, a padló alacsony, így ülni is normálisan lehet benne.
Alapáras az üvegtető és a motorosan elhúzható roló is.
Többféle USB is van, ez okos döntés.
2-es szintű vezetéstámogató rendszerekkel szerelték fel, vagyis távolságtartó tempomat és sávtartó is tud összedolgozni.
360 fokos kamera rendszer, ez is alapáras.
Kellemes formák, normális és sok helyen puha anyagok, semmi fényes.
Hangvezérléssel is elforgatható, 10,1 colos a belépőmodellé, 12,8 colos a Boost középső felszereltségé.
Ránézésre csinos, semmi különös, vagy kirívó.
4,3 méter hosszú és 1,67 méter magas, nem túl kicsi autó.
Minden lámpája ledes.
A végtelenséget szimbolizáló Möbius-szalagot mintázza a hátsó lámpa.
312 kilométer a hatótávolsága, a bemutatón fogyasztása szerint maximum 250-et tudott volna.
Ez az európai neve.
A német Wolfgang Egger felel a BYD-k dizájnjáért.
Összességében nem lehet azt mondani rá, hogy valami kilógna, túl ázsiai lenne, jók a formák.
Kimondottan jó az ajtók csukódásának érzete.
Nyolc az egyben egység, viszont sok az elpazarolt hely, bőven elfért volna egy tároló elöl.
Sima csatoltlengőkaros a hátsó futómű, de így is jónak tűnik az úttartás és a rugózás is.
Könnyű alkatrészekből épül, így lehet a súlya 1,6 tonna.
Látványosan magasabb a Dolphinnál, 2 centivel hosszabb és 6-tal szélesebb, de tengelytávja rövidebb.
Dolphinból csak 60-as akkumulátorral lehet rendelni itthon, az Atto 2 45,1 kWh-ról indul.