Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Fekete felnik jobban illenének a fekete díszítőelemekkel teleszórt autóhoz
Dupla csík fényszóró az egy helyett, új hűtőrács
Kivilágítható a hűtőrács, a kis ledek felülről lefelé világítják ki a mélyedéseket
Dupla csíklámpa az egy nagy fényszóró helyett elöl
Az X7 kategóriájában már elképzelhetetlen, hogy ne teljesen ledesek legyenek a fényszórók
Mivel a hossza és a magassága is egyformán hatalmas, ezért formája arányos marad
Nagyon megkönnyíti a három méternél nagyobb tengelytávú X7-tel a parkolást az aktív összkerék-kormányzás
Újak a hátsó lámpák is
Csak benzin, a legalacsonyabb oktánszám 91 lehet
Nagy magassága miatt keskenynek látszik, holott a szélessége két méter
Dupla kipufogó mindkét oldalon. Hiába, a V8, az V8!
Az átdolgozott V8-as és a kis elektromotor miatt már nem M50i, hanem M60i a neve
Egy a sok M jelzés közül
Nem 007, hanem X7
Az M részleg félévszázados évfordulóját ünneplő embléma felár nélkül kerül az autóra
Új a hatalmas, a fél műszerfalat beborító műszeregység központi érintőképernyő egység
Ezekkel a gombokkal kapcsolható a fényszóró. Elég egyértelmű, melyik mire való
Naná, hogy a kormányoszlop is motorra jár, és nagyon kulturált a burkolata
A kötelező M embléma a kormányon
Tempomat gombok. Minden egyértelmű, ha hibáznánk, felirat jelzi, mit kell tennünk
A médiarendszer és a műszeregység állítógombjai
Alap műszeregység bal oldalon a sebességgel, jobb oldalon a teljesítmény-áramlással
Sportosabb műszeregység fordulatszámmérővel
Ez a legvisszafogottabb műszeregység-kép a legkevesebb adattal
Ez mind kezelhető és állítható. Sőt egy kicsit több is
Nincs külön klímapanel, csak a szélvédőfűtések és a médiarendszer bekapcsolása érhető el közvetlenül
Felül bármi lehet, alul mindig ott a hőmérséklet-állítás és a klíma menüjének elérhetősége
Kamera a tükörben is
Csak egy a számos kamera képe közül. Szűk helyen manőverezve sokat segít anagyméretű, tűéles kép
Kívülről is láthatjuk magunkat, ami egy ekkora autónál számos esetben jöhet jól
A főbb menüpontok közvetlen elérhetőségű gombjai az új i-Drive előtt
Szó nem érheti a minőségi színvonalat. Az anyagok és a kivitelezés is kiváló
A vezetőülésből is állíthatók a hátsó ülések
Rolóhúzó gomb az ablaklehúzó gombok mellett
Kéznél a csomagtér ajtaját motorral nyitó gomb
Másfél milliót ér a Bowers & Wilkins Hifi, de nagyon szépen szól
Játék a formákkal a legkisebb részletnél is. Egyedül a rácsállító gomb olcsó hatású kicsit
Itt is adtak a formára, és a minőségre is
Kesztyűtartó
Ennél jobb ülést nehéz elképzelni egy ilyen kategóriájú autóban
Minden, de minden motorral állítható a vezetőülésen
Kézzel nyílik a pohártartó teteje. Hogy-hogy nem motorral?
Hűthető-fűthető a pohártartó
Rakodórekesz és USB csatlakozók a könyöklő alatt. Ez sem motorral nyílik...
Nem panaszkodhatnak a kényelemre második sor utasai
Motorral állítható a második sor két ülése is. A harmadik sorba beszállást követően a jobboldali, fekete gombbal megy a helyére az ülés
Komoly vezénylőpult a rolók és a napfénytető állításához a második üléssor utasai számára is
Klímakonzol a második sor utasai számára
Elég nagy résen keresztül lehet beszállni az alaptartozék harmadik üléssorba
Elfogadható méretű a hely a harmadik sor ülésein is
Az ajtóoszlopon a harmadik sor üléseinek elektromos (motoros) döntőgombjai
Hát ez így nem sok. Kicsit több, mint 150 literbe lehet pakolni, a tele az utastér
A tartalék tartaléka. Kicsit nehezen megközelíthető nyolcvan liter a csomagtartó padlója alatt. De van helye a nagy rolónak!
Hátulról is dönthetők és helyreállíthatók a második és a harmadik sor ülései. Persze elektromotorral
Ledöntött harmadik sorral azért van hova pakolni
Masszív kitámasztások, merev is a karosszéria
Középen, a két hengersor között ül a két kettős megfúvású Garrett turbó
Választókar helyett billenőkapcsoló, ezért kézzel csak a kormány mögötti fülekkel válthatunk
A választókar eltűnése miatt csak füllel lehet kézzel kapcsolni
Gigantikus méretei és hatalmas tömege ellenére önbizalom-gerjesztően fordul
Dupla keresztlengőkaros futómű elöl, az adaptív csillapítású légrugó Mexikóban készül
Kézzel is állítható a hasmagasság, de feltételei vannak
Alaptartozék az összkerék-kormányzás az M60i- ben
Kis híján 40 centi átmérőjű az első féktárcsa. Négydugattyús a fix féknyereg. Fog is a fék rendesen!
Ez 21-es kerék, de felárért kapható 23-as is, ami a legnagyobb a BMW történetében
Kemerakomplexum
A karbon tükörburkolat ára 304 ezer forint