Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ami ezüstösen csillog, az mind hűvös tapintású alumínium
Egészen finom minta teszi izgalmasabbá az oldalkárpitokra is felfutó alu-betétet
Tagolt, mozgalmas a műszerfal
Nem kell csapkodni az ajtót, némi felárért innen már magától behúzza az X5
Sportos, három küllős kormány, sok éllel tagolt műszerfal. A sofőr elé színes képet vetít a head-up display
Csak automataváltóval kapható az X5. Az iDrive tekerőgombjának felülete tapilap, amire ujjbeggyel írva sokkal egyszerűbb bevinni a szöveget, mint egyenként kiválogatni a képernyőről a betűket
Az oldalkárpiton alig van műanyag, bőrt és fémet tapint a kéz
A hátsó ülés ülőlapja egy felnőttnek rövid lehet, a lábtér sem túl nagy, de ez nem egy sofőrös limuzin
Sötétben szépen világítanak a szellőzőrostély tekerői
A 10,2 collos képernyőn bármi megjeleníthető, a 360-fokos kamera képétől kezdve a navigáción át az elektronikus felhasználói kézikönyvig. A legfontosabb információkat a színes head-up display segítségével a szélvédőre is ki lehet vetíteni
Szokni kell az orrmány-szerűen előrebiggyedő veséket, a gyalogosok védelmében lett ilyen
Szemből szinte csak légbeömlőket és ál-légbeömlöket látni
Az új X5 hátulról nézve hasonlít legjobban az elődeire
A kép jobb oldalán, a kipufogó felett az aktív keresztstabilizátor, baloldalon az állítható lengéscsillapító és légrugó
Jól érzi magát a hegyek közt is
Az M50d féktárcsájának méretei lenyűgözőek
A lökhárító szélein igazi légbeömlők vannak, csak kisebbek, mint amekkorának tűnnek
Az X5-tipikus sárvédőszélesítéseket továbbra is megtaláljuk
Oldalról látszik igazán, mennyire más az orr-rész kiképzése, mint korábban
A vesék óriásiak, a bordák közt egy kisebb veréb simán átfér
Tesztpályán próbálhattuk ki, mekkora a különbség az alapfutómű és az aktív futómű között
Példásan tud koncentrálni, és dicséretesen visszafogott az a sofőr, aki az M50d gyári, 6,7 literes fogyasztását reprodukálni tudja
A LED-es fényszórók összedolgoznak az éjjellátó berendezéssel, így nem csak a kanyar ívét követik, de a hirtelen felbukkanó állatok, gyalogosok felé is tud világítani
Fölényesen kanyarodik az X5, az opcionális Dynamic Adaptive Suspension csomaggal pedig már-már földöntúli módon viselkedik
Ez egy kimondottan zavaró hiba: az utas ablakemelőjének gombját nem érni el kényelmesen, előre kell hajolni érte. A vezető oldalán sikerült jól pozicionálni a kapcsolókat
Messziről is felismerni: ez egy X5
Egy hosszabb családi sítúra összes motyója befér, nem kell tetőbox
Ügyes ötlet, hogy a hátsó ajtó fogantyúja majdnem teljesen végig ér, ezért nem is kell keresgélni
Itt megy be a levegő az első kerékhz
Feláras, de nagyon okos és nagy tudású a LED-es fényszóró
A hátul ülők is két zónában szabályozhatják a klímát. 12 voltos dugaljból is kettő jut a hátsó utasoknak, ami szintén filléres, de jó ötlet