Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A korábbinál vagányabb külsőt kapott az 1-es sorozat, és az M csomag is jól áll neki
A menüben beállítható, hogy a LED-es nappali menetfény hátul is világítson
A visszafogott méretei miatt városban is praktikus 120d fordulóköre 11,7 méter
Hátul három, könnyűszerkezetes acélból készült lengőkar dolgozik a futóműben
A 12 V-os akkumulátor a motortérben, a 48 V-os a csomagtartóban van
4361 mm hosszú és 1459 mm magas az 1-es, a tengelytávja 2670 mm
A jól ismert embléma egy nem tipikus BMW-re került
A nappali menetfények helyén villog az index. Igen, van benne!
A LED-es adaptív fényszóró csak csomagban érhető el
A külső tükör is kiveszi a részét a 0,27-es légellenállási együttható eléréséből
Szellemes megoldás a hokiütőbe rejtett 1-es
Ez a típusnév nem változott, csak a benzinesekről került le az i betű
Nem látványos, viszont kevesebb helyet foglal a keresztben beépített 2,0 literes dízel
300-ról 1135 literesre bővíthető a szabályos alakú csomagtartó
Sportos autó benyomását kelti a kissé szürke, mégis kidolgozott műszerfal
Igényes az alumínium dekorbetétbe lézerrel vágott lyukakon át világító hangulatfény
Többféle elrendezés közül lehet választani a műszeregység kijelzőjén
Gyorsmenük segítenek eligazodni
Megvannak a körkamera határai, de éles képével sok esetben hasznos segítség
Látványos menüt kapott a szellőzés, csak a páramentesítőknek van fizikai gombja
Az ülés- és a kormányfűtés gombja is az érintőképernyőre került
Az M-es varrás feldobja a műszerfal fekete burkolatát
Ez a változó fénycsík az egyetlen néznivaló a középkonzolon
A duplakuplungos váltó billenőkapcsolója a Stellantisénál könnyebben használható
Ideális a vezetési pozíció, az ajtón és a két ülés között is kényelmesen lehet könyökölni
A piros kárpit és a Harman Kardon rendszer hangszórói is nagy teret kaptak
A jól ismert fizikai kapcsolókat találjuk az ajtón
A klasszikus, Recaro stílusú sportülést juttatja eszembe a 120d első ülése
A hátul ülők sem érnek kevesebbet a BMW-nek, itt is igényes az ajtókárpit
Hátul minden irányban optimális a helykínálat, de először a fejtér fogy el